吉利帝豪GS 1.3T - 新车评网结论

优点：

外观和内饰设计都是原创的高品质；

巧妙的CROSS定位可以通吃轿车和SUV市场，而且还不会有太多对手；

车厢的氛围较为高级，各种材质搭配得较为巧妙；

乘坐空间表现较为不错，而且座椅的舒适性都很好；

整体装备水准高；

过弯能力强、极限高，而且高速行驶的稳定性非常好；

底盘滤震质感高级；

整体的噪音抑制水平比较不错；

双离合变速箱的平顺性表现不错。

缺点：

动力系统的效率低，动力表现和油耗表现都低于我们预期；

1.3T发动机的涡轮机特征非常明显，前段和中段动力分野大，不够线性平顺；

过弯时转向虚无感较强，且较多圈数的转向不够灵活；

偏硬的悬挂会导致乘客的抱怨；

为了迁就后座空间，尾厢空间一般且门槛较高；

一些细节装备如自动大灯调校得不够完善。

我们喜欢的亮点配置
电子手刹	自动驻车	倒车影像	定速巡航
全景天幕	8寸触摸大屏	空气质量管理系统	空气净化系统

试车总印象

帝豪GS是一台很典型的新世代吉利车。我们对它的试车印象，可以解开广大消费者和吉利的对手们的一个疑惑：为什么吉利最近新出的车经常能成为爆款？如大家所见，原因是很简单的三点：一，颜值高，外观和内饰的设计水准都相当不错，不仅符合中国人的审美，而且有国际范；二，机械水准高，尤其是在底盘品质、车厢隔音等方面，帝豪GS和博瑞博越一样都是同级高水平的，这些方面比几年前的吉利，以及现在的很多自主品牌，已经超出很多；三，性价比，售价不高，但空间不小，而且该有的配置全都有。这三点看似简单，但很多厂家却都不得其法，所以一直都没有能同时达成。吉利做到了，所以他们的车就经常成为了爆款，帝豪GS也是一样。

形象

设计品质真的很高，内外都是。也是那种可以直接拿去和合资品牌PK形象气质的车——等等，这个车如果换个合资品牌车标，那估计更要卖疯掉，因为20万元以下的合资车中还有不少矮丑挫，它们压根都没法和帝豪GS比颜值。

机械

机械层面是有喜有忧。喜的是很难搞的双离合被吉利调得很平顺，观致听说了估计会很伤心；另外底盘质感、行驶稳定性、过弯能力等方面，这台车也做得相当出色，甚至可以说开起来完全不像10万元级别的车。忧的是，和大哥博越一样，动力系统的效能还是不高，尤其是油耗表现让我们很不满意。

功能

空间算是主流水准，而且座椅也很舒服。唯一需要注意的是尾厢的实用度不算高，尤其是和很多SUV比起来是明显下风。另外车厢内前排的储物空间也是不太够用的。

性价比

大部分人都会认同这台车的性价比，外观好看，配置齐全，底盘够班，卖的价格也不高，这不叫性价比谁叫性价比？它唯一需要担心的就是很多人死了心就是要买SUV，而他们并不认同这台车是一台SUV。但吉利应该是山人早就自有妙计，博越还在那边等着呢，你们跑也跑不掉。

除了帝豪GS，你还能选谁？

长安逸动XT

纠结的问题：逸动有一套又顺又好的动力系统。但除此以外，它在帝豪GS面前已经显得老派，没有什么竞争优势了。

长安CS35

纠结的问题：CS35空间大一些还便宜一些，但设计品质、机械品质还是帝豪GS更高。

广汽传祺GS4

纠结的问题：两台车的设计都很诱人，底盘和隔音都不错，动力又各有不足。GS4显得大一点、更像SUV一点，但帝豪GS便宜不少。

2016年10月