吉利博越 1.8T - 新车评网结论

优点：

细节设计讲究，形象上大气上档次；

1.8T+6AT匹配良好，动力平顺性好；

底盘绵柔，城市路况滤震很舒服；

底盘隔音给力，静音效果上佳；

内饰设计原创度高，档次感强；

沙发式的座椅舒适性不错；

主动安全配置超越多数对手；

缺点：

1.8T实际表现跟数据落差大，动力表现一般；

转向虚位大，手感飘忽；

动力系统效率一般，油耗偏高；

车显油耗数据不记录怠速情况，可用性差；

轮胎抓地力差，刹车距离长；

细节做工质量堪忧（不排除是试驾车个体现象）。

我们喜欢的亮点配置
LED大灯	7英寸液晶仪表盘	PM2.5净化器	全景天窗
智能远光调节	城市预碰撞安全系统

试车总印象：

吉利博越是一辆深知中国消费者需要的车。首先用大气的设计，9.88万元的起步价把人吸引到店，再用高头大马的坐姿视觉，华丽的数据，逆天的配置去打动你。而且博越没有用让人揪心的双离合，坚决用6AT，动力平顺性一流，底盘还很舒服，似乎一切都很完美。

只是魔鬼藏在细节里，博越的不足也很隐蔽，真要体验一段时间才能发现。比如转向手感飘忽，动力效率不高，实际动力体验跟数据的落差较大，油耗表现不理想，车显数据不真实，轮胎抓地力差。

说到底，博越的机械素质并不是很出色，不过是自主品牌的主流水平。只是配置、设计、性价比，真是做到超越同级的水平，体验上也不容易露馅。相比竞争对手，博越的舒适性，超高的配置，大气的设计还是有优势的。如果你不是很在意细节做工和机械质感，博越仍然是值得推荐的选择。

形象：

吉利两个“博”字头的车型，其实就是吉利形象的代表，看细节设计的丰富程度，设计的原创度，就知道吉利在外形上是下了大力气，而且形象上是足够显大显高，看上去档次感真能跟20万级别的SUV一拼。

机械：

机械素质上博越的表现不是很出色，动力系统效率一般，空有漂亮的数据，实际体验却有不少的落差，油耗表现不太理想。转向轻但虚，底盘柔软但缺乏韧性，车身晃动多。整体机械素质也就是自主品牌的主流水平。

功能：

定位SUV的博越，把地台抬高，离地间隙足够高，也有四驱可以选择，通过性应该不错。可因为提高了地台，座椅和尾厢也提高了，使得乘坐的人机工程，尾厢装载的方便程度也受影响。不过车内的空间，滤震隔音都有不错的表现，乘坐舒适性算是博越的优势项目。

性价比：

性价比是博越的强项，动力选择丰富，12.38万元起能买1.8T自动挡的车型。关键是配置普及率高，全系标配车身稳定系统、自动大灯，电子手刹+自动驻车，一键启动等配置。除了2.0和1.8T手动挡的入门级车型，其他都标配有胎压监测，全景天窗，前后倒车雷达+影像，无匙进入等。高配车型更有ACC和car play等实用的科技装备。性价比应该是同级最高。

除了吉利博越，我们还能选谁？

传祺GS4

纠结问题：GS4的底盘素质是同级最佳，韧性好滤震全路况表现舒服。操控感觉比博越要好很多，燃油经济性不错，还有税费优惠。而要纠结的是GS4的双离合平顺性、稳定性都不如博越的AT好，配置也不如博越高。除了自动挡，GS4的机械素质要更完善一点。

长安CS75

纠结问题：CS75底盘的厚实感更好，操控更灵活，转向手感更佳。不过配置上CS75还是比博越差很多，隔音也不如博越好。

哈弗H6

纠结问题：除非你对价格很在乎，不然配置，机械素质，舒适性，匹配完善程度，H6都说不上有什么优势。

2016年9月