爱驰U5正式上市：最大续航里程623km，售19.79-29.21万

就目前的新能源市场来说，小鹏、蔚来及威马已经顺利打响了开头炮，熬过了最为艰难的时期，也为后来者开辟了一条相对平坦的道路。对造车新势力而言，爱驰汽车无疑是后来者，但它干的事儿可一点都不落后，在2018年4月发布概念车U5 ION；同年11月底量产版U5正式亮相；2019年6月成功入股江铃获得造车资质；并将于9月的成都车展正式开启预售，所有的这一切都在一年半以内完成；而在今天，量产版爱驰U5正式上市。

在2019年12月19日，爱驰汽车于海南万宁正式宣布爱驰U5上市。新车定位于A+级纯电SUV，搭载最大马力190匹的永磁同步电机，NEDC续航为503Km。本次新车共推出4款车型，售价区间为19.79-29.21万元。详细车型售价，请看下表：

作为爱驰旗下的首款车型，爱驰U5在外观上高度沿袭了概念车U5 ION的设计，科技感的营造还是比较到位的，符合新能源车型的外观预期。

具体来看，爱驰U5前脸采用了纯电车型常见的封闭式前脸，在保留了简洁感同时也有效降低风阻有效提升续航水平，L型的矩阵式大灯设计稍有些气势不足，在前脸采用了大量棱角线条的地方搭配上一个面积尺寸较小的大灯，很容易让前脸显得元素单调。

来到车身侧面，悬浮式车顶、双色车身以及隐藏式门把手都成功地救回了场子，相比起较为单调的前脸，侧面部分元素可谓是精彩纷呈。非常有意思的是，侧面的不断上扬且棱角分明的腰线及略微往上翘的尾部设计非常巧妙地营造出了侧面俯冲的气势，增添了一份运动感。

车身尺寸部分，新车定位中型SUV，车身长宽高分别为4680mm、1865mm、1700mm，轴距为2800mm。

车尾部分的设计也坚持了间接为主的设计风格，值得肯定的是，车尾部分由于采用了富有科技感的贯穿式LED尾灯及熏黑D柱，整体设计元素饱满且简洁不杂乱，为整车设计加分不少。

来到车内部分，概念车U5 ION的那个惊艳的内饰设计被完整地保留了下来，除了方向盘换装为更实用的样式外，其余部分皆与概念版一致，让人仿佛穿越到未来一般。在内饰的设计部分，最让人感到惊喜的应该要数4.2+7+4.2英寸三折仪表盘，感觉就像是宇宙飞船中的信息表一般充满科幻感，12.3英寸中控显示屏在车厢内也显得恰到好处，丝毫不显突兀。

动力部分，新车搭载了一台最大马力为190匹的永磁同步电机，最大扭矩315N·m,马力不算大，但结合起电机的出力特性及主要城市实用工况来看，这个数据还是能满足人们的实用需求的。

从官方处我们知道，爱驰U5搭载了来自宁德时代的65kWh电池组，NEDC工况下续航里程为503km；此外，爱驰U5还非常有创意地开发出了续航电池包功能，通过尾箱的预留位置可驳接上一块18kWh的电池，最终能额外为新车提供120Km的续航里程，总续航能够达到623km。

详细车型配置信息，请看下页：