2027年投产，丰田独资！雷克萨斯国内公司正式成立

近日，我们从相关渠道处查询到，雷克萨斯（上海）新能源有限公司正式成立，法定代表人为KATO TAKERO，注册资本1071亿日元（约合人民币51.68亿元）。该公司由丰田汽车公司全资持股，经营范围涉及汽车零部件研发、电机及其控制系统研发、汽车销售、新能源汽车整车销售等。

在今年2月初的时候，雷克萨斯官方就曾发布通过，表示其将在上海独资成立一家纯电动汽车及电池公司，用于研发雷克萨斯品牌纯电动车型，计划2027年正式投产。

根据此前消息，该厂后续将由丰田直营，也就是像特斯拉上海工厂的模式。同时，该工厂生产的车型主要服务于中国市场，而且计划中国本土零部件使用率高达95%以上。

与此同时，新工厂不仅要生产雷克萨斯品牌的纯电车型，还会引入“划时代的生产技术”。虽然官方没明说具体是什么，但结合丰田最近在固态电池、一体化压铸等领域的动作，未来这座工厂很可能成为技术试验场。此外，电池回收和氢能技术也被提上日程，可见雷克萨斯想在中国市场打的是“环保全产业链”的牌。  据悉，丰田有可能将与中国一汽、广汽集团等合作伙伴开展相关事业。

这次雷克萨斯选择独资建厂，背后意图很明显，就是想掌握绝对话语权。从研发、生产到供应链管理，独资模式能让雷克萨斯更灵活地应对中国市场的变化，尤其是电动车的迭代速度。 毕竟，中国作为全球最大的新能源车市场，绝对是每个品牌的必争之地。  

另外，雷克萨斯这次建厂显然还想扭转局面。官方提到要“将中国客户的期待以中国速度反映到产品中”，换个角度来说就是：以前全球统一车型的策略行不通了，现在得为中国用户量身定制。比如加大续航、智能化配置，或者推出更符合本土审美的设计。要知道，中国消费者对电动车的挑剔程度，早已是全球天花板级别。  

值得关注的是，雷克萨斯此次投产时间定在2027年。这个节点恰好是业内预测的中国新能源车市场“洗牌期”——补贴退坡、技术趋同，活下来的品牌必须靠真本事。但是从2025年起算的话，这家工厂需要用接近3年的时间，才能正式投产，对于丰田上海工厂的预计建设周期来说有点长。作为对比，当年特斯拉在上海建厂，从拿到工厂地皮到首台国产Model 3交付到自家员工手中，时间才1年半。小米从零开始造车，也只用了3年时间，就将小米SU7造了出来，并且实现交付。

编辑说：雷克萨斯能否在三年内憋出大招，将决定它能否从“电动化追随者”逆袭为“领跑者”。  不过话说回来，丰田这次要用3年时间建厂，不是因为丰田不能加快建厂进度，而是雷克萨斯下一代电动车会在2027年投产。也就是说这家丰田上海工厂就是为了生产雷克萨斯下一代电动车而来，而且这款电动车还是为了中国市场打造，能够看出中国市场对于丰田来说真的是相当重要。

那么，首款国产的雷克萨斯到底会有着怎样的产品力，是否足以与其他对手进行竞争，甚至是否还会出现曾经的加价情况，值得我们继续期待。