雷凌双擎大路试（3）沿途险阻不断，老司机化险为夷

还真不知道是我乌鸦嘴还是神算，刚出洞口收费站走了几公里上山的路，就发现前方不断地有车辆停在路边开着双闪，随后走了不到一公里就看到了一大堆黄土和泥石将整条双向山路都封住了，倾盆大雨还在不断地冲刷着山边的泥沙。

从怀化开始的G209，是一些低海拔的山路，山腰间都有不少的村落以及农田。不难感觉出这里的生活气息是宁静，这份宁静即便偶尔经过一辆泥头车也打破不了。

在这里我们更加愿意放慢节奏，让雷凌双擎的发动机尽可能少介入。路过有人烟的小村落，安全起见都会减速慢行，制动踏板一踩下发动机便会悄悄地退下，此时犹如经过一个熟睡中的小婴孩身旁一般，静悄悄地生怕会扰了这个小村落的清梦。而正因为周边的宁静，松掉油门后的动能回收滋滋声也更容易被人察觉。

最后还差不到10KM就到凤凰古城了，但我们又迎来了一段黎明前的黑暗！在一个掉头弯出弯后，迎面而来的景象是一大堆泡了水不知道有多深的炮弹坑。

此处应该继续有老司机出场，澳迦不紧不慢地下车，拿了一根长木棍逐个坑地量深度。最后，在我们几个人共同探讨出一条可以完美躲坑的走法绕过去。

在这个过程中就不得不提一下雷凌双擎的动力特性，一般传统的发动机车型低速蠕行过这些坑洼，经过会被一个坡卡住上不去，接着司机就会急轰一脚油门，如果是低扭较强的车型估计这个时候就跑过头让轮子掉坑里了。

不过我们的雷凌双擎在刚才的小下坡已经储满了电能，这个时候是可以启用EV纯电模式了，加上EV模式下电机对油门的响应和输出的力度都非常线性，油门给一点动力就来一点，没有一丝多余的动力更不用经常去深踩刹车来抵消发动机的动力。当然前提还是得有一只黄金右脚，否则油门大了EV模式还是会自动解除，发动机就会很不识时务地闯进来了。

经过了这么多曲折，我们到了凤凰已经是夜晚了。现代化的霓虹灯，搭配上古城里古色古香的建筑，还是颇有一丝韵味。