操控这事和女朋友一样，不关什么悬挂，好不好用还得看调校

雪铁龙C4L可以看做是408的兄弟车型，不过两者除了设计上的一些差异之外，机械调校方面也会略有点不同。例如1.6T版本的动力调校，C4L就更注重起步的轻快感一些，动力比408更冲。而说到底盘调校，雪铁龙向来也和标致会有些差异化，408的底盘继承标致的传统，还是偏向传输多一些的路感，弹跳感会略多一点；而C4L更像是法式飞毯底盘的传承，调得偏软一些，舒适性会更佳。不过两者在机械上的差异真的不是很明显，一般家用用户完全可以针对两者的设计、配置以及市场优惠情况来选购。

威朗继承了别克（欧宝）A级车的瓦特连杆后悬挂设计，虽然它是非独立后悬挂的一个变种，但仍属于非独立后悬挂的范畴。威朗和同品牌的英朗，就很好地诠释了：独立式后悬挂的底盘品质不一定就比非独立后悬挂的车好。威朗的底盘整体感、稳定感、滤震品质，都比英朗要更出色。而且威朗也和408一样，底盘表现完全可以叫板一些研发年代较早的入门B级车了。此外，威朗的隔音水准、内饰氛围，也是在A级车中一流的，这是一台在舒适性表现方面相当超班的车型。

虽然观致3充满了争议，包括它的底盘调校风格也是有很多不同的观点意见，但不可否认的是，观致3的底盘在非独立后悬挂的车中，已经是调校得比较好的了。它的这个底盘有点不太讨好中国人的是，在中低速走过一些不太良好的路面时，传递震动的动作有点太直接了。但如果你把这台车开快一些，你就会发现它的底盘在各种速度、各种路面条件下都不会“露馅”，都仍然能保持厚实的质感，这种质感是能媲美B级车，甚至达到入门豪华车水准的。这是一台你要去相处一下，才会喜欢上的好车。

这代国产高尔夫7换上了非独立式后悬挂，当时引来了大家的一片哗然，但在我们深度试驾过之后，我们发现高尔夫7的底盘舒适性其实比上代用独立后悬挂的高尔夫6表现还要更加好，所以对于一般家用用户来说，你真的不必去纠结高尔夫的底盘是什么结构，你只需知道：这是一台很好开，而且各方面表现都很均衡的经典家用车。

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