F体验日：进击的匠人 头文字F的凌云壮志

雷克萨斯给了我一天时间，在Fuji Speedway赛道一次过体验三款车，LFA、RC F、GS F，内容丰富节奏紧凑。每一款车都值得单独成文，但我更愿意把它们写在一起，因为相比起车本身，我更希望谈谈这些车背后的雷克萨斯F Sport的世界观。

日本的料理是极好的，所以日本的厨具、餐具也受到同样处于亚洲饮食文化的中国人的青睐，厨刀、筷子、陶瓷碗、电饭锅，就连料理的“后市场”，马桶，也大受欢迎；日本的设计也为世界所称道，原宿有教父藤原浩、三宅一生有褶皱衣服、安藤忠雄有光之教堂。匠人们创造出极致的体验获得世界的认同。

而日本的汽车，给人的感觉更多是平庸，过分追求易用性而欠缺魅力，“质量好”三个字，听起来更像是一张好人卡。其中以丰田/雷克萨斯尤甚。我想，这就是雷克萨斯回到Fuji Speedway的原因之一，用赛道来释放雷克萨斯那不为人知的野性。

为什么是“回到”呢？雷克萨斯高性能系列F Sport中的字母F，正正就是源自Fuji Speedway。在1960年代，为了研发出驾驶性能不输欧美品牌的汽车，必须要建造一条属于日本的、达到世界顶级水准的赛道，去考验日本汽车。怀揣赶超欧美列强的野心，Fuji Speedway破土动工，打破了富士山下的沉寂。有哪个字母能代表“生于东瀛、生为速度”呢？雷克萨斯就看中了Fuji Speedway背负着和自己相同的使命，所以使用了F。不仅仅是拿个字母来用，雷克萨斯还在这里建造了自己的高性能车研发基地，以Fuji Speedway为基地，发出对世界的又一次挑战。

今天，雷克萨斯把LFA、RC F、GS F带回今年已经51周岁（赛道设计已经改造成第五期）的Fuji Speedway，让我领略头文字F的奥义。

雷克萨斯F系列的诞生，要追溯到2007年的IS F，距离雷克萨斯注册F商标一年之后，这款冠以F之名的跑车就在美国上市了。我有一位当时在美国念书的朋友，还将这台车用特殊途径带回国内，一直保存到今天。的确，在日产GT-R还未复苏的2007年前后，称得上“不用改装的性能车”的日系车，也就只有IS F了，所以IS F是有一些特殊意义的。后来F系列的故事，就在雷克萨斯的第一辆真正意义上的跑车（SC430顶多只能算轿跑啦），LFA上继续谱写。