好父母不易“座” 儿童安全座椅二三事随谈

2014年的最后一次C-NCAP碰撞测试，首次引入了儿童约束系统CRS（也就是俗称的儿童安全座椅）的测试。可是参加测试的儿童约束系统，得到的结果却让人高兴不起来。本次CRS测试的24款儿童安全座椅的固定方式以“车辆安全带”固定为主，少数支持ISOFIX接口。评价为“不推荐”的儿童安全座椅共有11款。评价为“一般”的儿童安全座椅共有9款。评价为“良”的儿童安全座椅4款。评价为“优”的儿童安全座椅只有2款。参加测试的过半产品，基本无法在碰撞中有效地保护儿童。作为儿童安全座椅的忠实支持者和将近两年的使用者，看到这样的结果心中五味杂陈，一方面，有标准总比没有好，另一方面，这个标准就好比一面照妖镜，一照，嚯，这么多妖怪呢。关于儿童安全座椅的方方面面，无论是以一个小孩子的父亲的身份，也以一个专业汽车媒体人的身份，笔者有很多话想说，就当作借题发挥吧。

背景介绍

为什么会有CRS测试？目前在我国的儿童交通安全中，主要存在两个问题，一是校车的安全运营管理问题突出，二是儿童安全座椅普及率低，使用率更低。据报道，2016年将推出儿童约束系统强制使用的相关法律，12周岁以下的儿童将要强制使用儿童约束系统。终于国家层面要有所动作，保护儿童的交通安全了，确实是大快人心。而在相关法律出台之前，必须要对儿童安全座椅的生产以及产品质量强制认证作出规范，才能够真正地实现这条法律的初衷：保护儿童的交通安全。因此，需要制定与法律条文相匹配的行业标准，这个任务就交给了位于天津的C-NCAP技术中心，由他们来制定中国版CRS测试的标准，并对市面上的产品进行测试。

就目前来说，绝大多数家长在儿童交通安全方面，安全意识还是薄弱，这多由侥幸心理而来。安全意识的培养，需要一个相对长的时间，虽然从意识方面的提升，会让大家自觉执行，听起来更理想。而立法强制使用，则是更快更直接的方法，要在这泱泱大国快速形成一个秩序，还是斩钉截铁的国家手腕更有力。