3月中国汽车销量破百万 车市是否回暖尚待考验

正所谓“阳春三月”，在全球市场整体萧条的背景下，中国的汽车市场很是“阳春”了一把。根据乘用车联席会的相关数据显示，3月份狭义乘用车（轿车、SUV、MPV）销售64.74万辆，同比增长4.96%。

不过业界更津津乐道的是另一组数字。根据中国汽车工业协会在4月9日发布的统计数据，3月份国产汽车销售110.98万辆（一说108万辆），环比增长34.1%，同比增长5.01%。这个数据意味着2009年3月的国内车市销量创下历史新高。尽管2008年3月汽车产销量也曾越过100万辆大关，但相比眼下备受金融危机影响的市场，无疑“含金量”略嫌不足。

随着“再创新高”的数据出炉，“车市回暖”的呼声也此起彼伏，但且慢叫好，正如业界严肃的分析人士所言，3月份的汽车市场表现是真正的回暖，还是在政策推动下的短命反弹？这还有待时间考验。毕竟从细处看，狭义乘用车的三大市场表现都有些不尽人意。3月份，轿车销售54.2万辆，同比增长6.49%；SUV销量为4.55万辆，同比下跌5.32%；MPV销售1.99万辆，同比负增长8.10%。

有道是具体问题具体分析，我们这就来看看三个细分领域的表现各有哪些不同。

【轿车：小排量受益明显】

自从国家推出一系列激励政策之后，关于小排量车市回春、小排量车型销量大涨的消息乃至数据遍地都是。但需要注意的是，并非所有的政策都惠及轿车，大力推动汽车消费的“汽车下乡”就不涉及轿车领域。

从实际表现看，也只有厂商产品丰富、自身正常更新换代的10-15万元细分市场的车型才得到明显的销量增长，尤其是悦动、新凯越、朗逸、新宝来这些主流中级家轿。而真正意义上的“小排量”——0.8-1.0L车型，依然徘徊在边缘，只有QQ这样的薄利多销车型才例外。

在厂商排名上，长安福特取代了一汽丰田名列第十。其实长安福特所依靠的就是主流中级家轿福克斯，10049辆的成绩虽然没有挤入畅销车型排行的前十，但已优于卡罗拉。长安福特的另两款车：蒙迪欧致胜和嘉年华（上市首月有此表现相当抢眼）都只在3000辆出头，不过已足够辅助长安福特上位。反观一汽丰田，虽说有从威驰到皇冠的丰富产品线，可除了卡罗拉，其余车型只有2000辆上下，明显拖了后腿。一汽丰田或许应该彻底放弃花冠EX，增长卡罗拉与威驰的产品，这样才能全面发展。

令人感到可惜的是广州本田，旗下三款轿车中，两款表现都不错，尤其是锋范，上市短短3个月销量已直逼同级王者卡罗拉，达到8370辆，雅阁更是将凯美瑞远远抛离，稳坐中级豪华车的冠军宝座。但是飞度的表现却异常低迷，上市以来少见超过4000的月销量，与上一代能和思迪平分秋色的表现不可同日而语，是否被其他负面消息捆住了手脚？

综合厂商与车型的销量排行，可以发现以往的市场支柱：20-30万元中高端车型的销量普遍不好。车型中只有雅阁保持了同比增长，而整个市场则出现18%的负增长。中高端市场的增长乏力，正是业界质疑市场回暖论的主要依据。