新车评网2008年2月车市分析

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因为春节、元宵甚至情人节的存在，2月通常给人留下丰富多彩的回忆。然而对车市而言，历来2月只有一种回忆：跌入一年中第一个谷底。原本就只有18个工作日甚至更少，再被春节的七天长假一冲，整个车市就像人一样犯春困，提不起劲。就算是火爆的2006年，2月销量相比1月也有20%的下滑。

今年的2月除了传统因素之外，更有意外的打击：首先是南方雪灾，长时间的雪灾不仅影响了1月车市，更让部分厂商错过了春节前难得的销售高峰。其次是油价的不断攀高和CPI的高涨，都加剧了人们持币观望的心态。此外，2月伊始，北京车市的意外滑坡也打破了全国整体市场的支撑底线。

最终，2月狭义乘用车全国销量45.72万台，同比增长6.4%，环比下降29.6%。如前所述，环比明显下降属正常现象，不过以轿车为主的乘用车销售增长趋势的减缓还在继续，2月同比增幅较1月下降0.95%。

在狭义乘用车中，各细分市场与去年同期相比都有不同程度的增长：其中轿车增长19.94%、MPV增长12.75%，SUV则高增长达47.18%。下面为大家一一详述。

【捷达马失前蹄 雅阁初现王气】

在整体市场下滑29.6%的背景下，市场份额超过70%的轿车销量也不可避免地出现下滑，2月销量前十的企业同比增长均为负数。

单看名单，进入前十的车企基本没变，只是具体排名此消彼长。不过若注意到我们首页的畅销车型排行榜，可以发现大热门捷达连9100辆都没达到，未能计入前十。2月仅收获9007辆，关于捷达的马失前蹄，比较合理的解释是二三级市场的消费能力受外界影响较大。因为与捷达一样瞄准二三级市场以及基层公务车市场的普桑也不过9586辆的成绩，相反拥有部分私家车市场以及主流出租车市场的桑塔纳3000就售出11069台。可见单靠狭窄的细分市场，再成熟的车型也会有尴尬的时刻。

整个2月严格的说并没有新车上市，新威驰、08款奥德赛、道奇酷博、四门牧马人都集中在27日至29日的月底上市，对整个车市已难产生影响。

上市月余的马自达2和新雨燕，虽然颇受80后青年喜爱，但整个消费群在大背景下还是属于少数派，对车市的影响也有限。值得关注的还数广州本田第八代雅阁。虽然从数字上看，7000辆的成绩比1月7384辆少了一些，但这是2月淡季的成绩，更何况厂家已明言：为了让消费者早日提到现车，正全力扩大产能，春节过后，广州本田黄埔工厂也开始投产第八代雅阁，供不应求的局面将逐步得到缓解。

就目前而言，雅阁的王者之气正在显现。不过随着2.0L车型的加入，4、5月将是雅阁证明自己实力的关键时刻，如果全盛的雅阁在相对热销的季节仍不能打败凯美瑞，很难让人相信在年底的时候能实现“王者归来”。