全新UI/新增辅助功能，蔚来发布全新NIO OS 3.0系统

日前，蔚来官方发布了最新的NIO OS 3.0系统，并向用户开启推送。此次推出的的新版本，主要针对UI界面、NOMI、NIO Pilot等功能进行优化升级。与此同时，蔚来还发布了系统全新命名体系，NT1平台车型（ES6、ES8、EC6）系统名为Aspen，NT2平台车型（ET7等）系统名Banyan，均以树木名称作为命名。 

我们先来看全新的UI界面设计，该系统在简洁清晰、自然直观、灵活有序、高级精致”四大体验原则的基础上，引入了全新的用户界面和交互设计，对中控屏、仪表盘及抬头显示等整体视觉进行了全面更新。

这主要体现在于：仪表盘增加了多媒体模块显示，优化车速、辅助驾驶等信息；抬头显示增加了辅助驾驶以及警示信息显示、调整了导航指引信息；辅助驾驶系统可显示车道线虚实、脱手检测警示更明显等。

与此同时，在系统中也增加了新应用，主要在于增加组队出行功能和车内K歌功能。对于组队出行，相信平常在手机导航上有使用的都已经非常熟悉了，而在该车上也基本一致，同时可以与手机端一起使用。

至于车内K歌，如今在新势力车型上也是颇为普及，新系统新增潮汐、全民K歌应用，可以与座椅、空调、灯光等设备联动，在车内形成较好娱乐体验。

NOMI方面，新系统可以支持两种唤醒语，同时新增了连续对话功能及支持跨功能域语音指令。此外还优化了对儿童语音指令的响应，以及拥有音区锁定功能。

而就在几天前，我刚体验完优化前的NOMI，当时给我的感觉确实还有很多地方需要完善，如今我对优化后的NOMI还是颇为期待。

 在我看来，新系统重头戏的地方在于对NIO Pilot系统调整优化，其中新增驾驶员紧急辅助（EDA）功能。在开启Pilot/NOP时，如发现驾驶员未有效控制车辆，系统将通过仪表弹窗、警示音等对驾驶员持续告警，并通过点刹等方式尝试唤醒驾驶员。

若驾驶员依然无法有效控制车辆，则系统将主动打开双闪，逐步减速并最终在车道内减速至停止状态，并自动拨打400电话呼叫救援。如驾驶员在EDA生效期间恢复对车辆的控制，则EDA将退出并将车辆恢复至正常状态。

是不是看着好像挺玄乎的，其实说白了就是防止一些用户把自动驾驶辅助当作自动驾驶来使用，如果还有出现开启辅助功能后就睡觉撒手不管的，当系统监测到后便会提醒，提醒也无效后自动停车。还有一个问题来了，在车道内减速至停止，万一被追尾了该怎么算？

再有就是针对AEB自动紧急制动功能进行调整，启动的车速范围从原来的8-85km/h，调整至8-130km/h。另外NOP领航辅助驶入匝道和汇入主路等场景的体验也得到进一步优化，以及360环视增加轮毂视角。据蔚来表示，OTA车机升级后续将会带来浅色车机版本，并针对百度地图、露营模式、手机蓝牙钥匙等进行更新和升级。

编辑说：从我个人角度来看，此次蔚来车机系统的升级并不算有明显的提升变化，主要还是针对一些细节作为调整，像组队出行、K歌这些功能在同级中早已非常普遍。至于EAD功能，则是为了防止用户在发生事故之后把问题归根到车辆上，但是在车道上减速至停止，假如在快车道上似乎有点不太负责，要不学习一下自动变线到紧急车道？