欧尚科尚&尼欧Ⅱ实拍：商用向乘用转型，产品有何变化？

长安欧尚在商用车领域一直有非常抢眼的表现，但随着消费升级，以及国内MPV市场需求的增涨，长安欧尚不再满足在商用车领域取得的成功，就在今年4月，长安发布了全新乘用车品牌欧尚汽车，欧尚汽车的发布代表着长安欧尚开始向乘用车市场转型，时隔半年，欧尚汽车于广州车展前夕发布了旗下中高级电动双滑门智能座舱——COSMOS科尚（下文中简称科尚），以及全新城市纯电动代步小精灵——尼欧Ⅱ。

科尚实拍：

既然科尚的定位是中高级智能座舱，那么首先要在外观体现出质感，前脸线条比较饱满，亮黑蜂窝状加镀铬装饰中网有着非常强烈的立体感，点亮后日间行车灯与中网连为一体，大灯与中网一体式的设计让科尚的前脸看起来更大气。

科尚近光灯配备了带透镜的卤素大灯，远光灯为反射式卤素大灯，厂方工作人员表示目前还没有升级LED的计划，对一款中高端MPV来说，这确实是个遗憾。LED日间行车灯还集成了转向灯功能，在锁车状态下，驾驶员靠近车辆时灯带还会呈呼吸效果，给人满满的仪式感，下方的雾灯也是LED光源。

科尚采用侧滑门设计，对一辆7座MPV来说，侧滑门可以更加节省空间，左右两边的侧滑门都配备了电动开启功能，除了可以通过车门拉手开启外，还能通过主驾驶座附件的按键以及APP蓝牙开启。科尚的第二第三排配备了隐私玻璃，这项配置对于MPV车型来说非常重要。

现场展车装配的是17寸双色多条幅轮圈，轮胎品牌为玛吉斯Bravo HP系列，主打静音舒适，轮胎尺寸为215/60/R17。

为了增加横向视觉效果，科尚的尾灯采用了贯穿式设计，刹车灯和示宽灯都是LED光源，其余都为卤素光源，在欧尚logo下方的刹车灯位置还加入了“COSMOS”车型名称，在刹车灯亮起时效果非常明显，细节的营造还算到位。

米白色内饰营造出非常居家、温馨的效果，副驾驶前方和主副驾驶车门板上都采用了菱形格造型的皮质覆盖，档次感很强，中控台顶部和中央扶手箱覆盖材料都是软性材质，触感不错。中控台的设计比较简洁，但是该有的功能一个都不少。

仪表盘为全液晶仪表盘，但相比起其他车型的全液晶仪表盘来说，科尚的全液晶仪表样式和功能性都比较普通，和车厢的档次感有一定落差，但胜在清晰易读。

驾驶侧左边的操作按键包括：ESP开闭、仪表显示信息切换、泊车雷达开闭、左右电动侧滑门控制。

科尚配备了电子手刹和自动驻车功能，对于一台手动档车型来说简直不能太实用了。右侧类似于MMI的操作按键用于控制音响系统、导航以及360°全景影像等功能。

所谓的智能座舱，主要通过这套10英寸中控系统体现出来，科尚搭载的是incall 4.0智能车载互联系统，可以实现手机蓝牙互联、智能语音控制、车联网控制以及高德地图3.0功能。智能语音助手可以识别从不同座位发出的指令，从而作出相应的操作，根据现场的体验来看，这套系统的流畅程度和UI设计都令人满意。

现场展车配备了分区自动空调，并且第二第三排都配备了空调出风口，除了通过空调面板控制温度，乘客还可以通过语音控制系统来调节空调温度。

全景天窗的面积较大，对于后两排的开阳感有很大帮助。

科尚的第一第二排共配备了3个USB电源接口，前排还有一个12V点烟器接口，可以满足大多数用户的车内乘客用电需求。

座椅材质比较柔软细腻，全车座椅肩部的皮质也采用了菱形纹缝线工艺，主驾驶为电动调节，第二排可前后移动并可以完全放倒与第三排座椅拼成两张“床”。

第三排座椅跟普通轿车座椅并无太大差异，可以给身体提供足够的支撑，坐垫的高度也让人满意。空间方面，得益于宽大的车身，根据实际体验无论是第二排还是第三排，腿部空间和头部空间都不会感到压抑。

储物空间表现中规中矩，可以满足绝大部分用户的储物需求。

在第三排座椅开启状态下，后备箱容积还算比较客观，并且后备箱开口较低，方便搬运物件。

科尚提供两套动力系统，分别为1.5T燃油版和1.5T+48V混动版，两套动力系统都配备6速手动变速箱，后期还会推出7速DCT变速箱的车型，其中1.5T燃油版最大功率105kW，最大扭矩210N·m。至于48V混动版的动力参数，厂家目前还未公布，但我们认为应该和CS55的48V混动版差距不大。

另外，据厂方工作人员透露，科尚的售价可能会与别克GL6有部分重叠，但最终的预售价格还是要等待广州车展的发布会。