欧尚科尚&尼欧Ⅱ实拍：商用向乘用转型，产品有何变化？

尼欧Ⅱ实拍：

尼欧Ⅱ定位于城市代步新能源车，外观比较呆萌，尼欧Ⅱ的进气格栅设计比较有特色，采用了一体式打孔式进气的设计。

大灯为时下流行的分体式设计，上方为日间行车灯和转向灯，下方为大灯和雾灯。

车身侧面短小精悍，车身2770mm可以让它在城市行驶更加灵活，位于主驾驶车门后方的是充电接口。

与前脸一样，尾灯也采用分体式设计，贯穿式尾灯为刹车灯区域，下方为转向灯和示宽灯区域。

内饰配色非常跳脱和活泼，中控台区域十分简约，配备了无钥匙进入/启动功能。车门板的拉手为织物材质。

双幅式方向盘的多功能按键与游戏机按键十分相似，方向盘并未采用皮质包裹。

位于中控台中央的仪表盘为全液晶显示，主要显示电池续航信息和相关车辆信息。

换挡旋钮、车窗控制、双闪提示都布局在两张座椅中间，空调操作按键还是在传统位置。

尼欧Ⅱ配备的三元锂电池组，综合续航里程为205KM，最高时速100KM/h，在慢充模式下不到8个小时可以将电池充满，而快充模式仅需要30分钟就可以将电量充至80%。

总结：

欧尚两款车型的推出可以填补该品牌中高端MPV和A00级车型的空缺，通过对科尚的静态体验，我认为欧尚由商用车到乘用车的转型是成功的，如果等到7速DCT车型推出之后，科尚将会拥有非常不错的市场竞争力，当然也还得再结合市场售价来看，通过这次静态体验之后，我已经迫不及待想要对科尚进行试驾体验了。