新车评网2007年上半年车市分析报告

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6月的结束不仅意味着夏季的到来，对整个车市而言，也到了该进行半程回顾的时候。不过在此之前还是简单总结一下6月的车市行情。

6月份全国总共销售乘用车约51.2万辆，环比增长1.8％，其中轿车销售约38.11万辆，同比增长23.2％；MPV销售约1.61万辆，同比增长7.1％；SUV销售约3.35万辆，同比增长123.4％。

虽然6月的总销量大于5月，但由于多了3个工作日，6月的日平均销量实际低于5月，乘用车市场开始转入2007年的淡季。

2007年上半年，国内乘用车市场已由“井喷”转为平稳增长的态势，今年并没有出现个别车企异常火爆的场景。这似乎表明，今年的车市已趋向理性，产业则处于良性发展状态。

今年上半年新车型层出不穷，其中又以国产车为主力，合资品牌与自主品牌基本各占半壁江山。不少新车甚至打乱了原本的市场格局，如卡罗拉、明锐等车型就对中级车市场产生不小的冲击。可喜的是自主品牌新产品表现出向中高档发展的趋势，如荣威750、中华尊驰1.8T等都是这类车型的代表。产品档次的提升也意味着销量看好的厂家有可能实现销量与利润双增长（价格提高了）。

如今的国际品牌在引入进口车时已有目的地开拓个性化、休闲化新细分市场，因此PT漫步者、C70、新MINI等车型得以有缘中国消费者，而进口车的主力则是各式豪华SUV。当然进口厂商也不忘引入已有车型的新配置车款以巩固自己在豪华车市场的地位。

今年上半年车市的另一个特点是厂家主导了降价潮。较高的销售目标和多款新车上市是促使厂家调整价格的两个主要原因。上半年几乎各个主要价格区间都有车型宣布官方降价，幅度在几千元至几万元之间。为提高自身性价比，打压对手，各个竞争车型之间互相降价，从而引发了一轮又一轮的降价潮，厂家和商家均被牵涉其中。

在解说各细分市场之前，需要说明的是，虽然上半年火爆的股市似乎对车市产生了影响，但从长远而宏观的角度考量，二者之间并没有必然的内在联系。股市是资本市场，车市是消费市场，二者有不同的发展规律，会出现联动的表象，也只是中国大环境下的特例。