新车评网2007年上半年车市分析报告

【四强轮坐庄 自主品牌增速放缓】

近几个月轿车市场销量前四名基本固定为一汽大众、上海大众、上海通用、奇瑞，变化的只是名次。环顾整个上半年，在轿车市场排前四的依然是这几家，状元是上海大众，216508辆，同比增33.7％；榜眼为上海通用，206780辆，同比增12.6％；一汽大众则以6299辆的微弱优势抢得探花（184711辆，同比增44.8％）。奇瑞虽然今年上半年表现抢眼，但离合资大厂还是有点差距，178412辆的成绩还算不错，却只能名列第四（同比增34％）。五到十名分别是东风日产（120314辆）、广州本田（114193辆）、吉利（108880辆）、一汽丰田（105821辆）、神龙汽车（101729辆）、长安福特（91366辆）。

从去年下半年到今年的年中，合资企业为挽回不断缩小的乘用车市场份额，先后进行了多次降价，使合资品牌和自主品牌乘用车的价格差缩小。而自主品牌的产品主要是微型轿车和小型轿车，这两类轿车增长速度在各类轿车中是最低的；大规模抢占中级轿车市场对自主品牌而言才刚开始；此外，这几年自主品牌在市场上高速增长却得到较低的利润，使他们持续高速增长的资金不足。这些因素导致自主品牌乘用车的市场占有率增长速度明显放缓。幸而自主品牌乘用车的市场销售的增长率仍高于平均水平，只要上述的问题能得到一定程度的解决，其市场占有率将恢复高速增长的态势。

【三强占近六成份额 整体增长平稳】

今年上半年，MPV市场共销售了102246辆，同比去年增长15%以上。而江淮瑞风以20523辆（同比增16.9％）的销量遥遥领先对手，奥德赛（广州本田）、别克GL8（上海通用）则分别销售了18980辆（同比增6.6％）与18465辆（同比增3.2％），名列第二、第三。

2007年上半年MPV市场犹如中国股市一样，在一路牛市的态势下却突然掉头跌入低谷。MPV市场从去年12月到今年4月呈现高速增长态势，但5、6月份增长速度明显减弱。这说明MPV大规模进入私人消费领域，还需要一段时间。

在5÷6月份增长速度突然减弱的“寒流”侵袭下，在第一军团之外的其他势力，均受到不同程度的影响，从而令整个MPV的增长速度有可能低于SUV。庆幸的是，今年投放的几款MPV新品都展现出强劲的增长姿态，如排名第五的东风日产骏逸（7854辆）和排名第十的长安福特S-MAX（2260辆），后市看好。

【五强瓜分市场 长城借哈弗卫冕】

今年上半年我国SUV累计销量167510辆，其中长城汽车以29738辆名列榜首，占整个SUV市场份额的17.8 %。名列第二至五名的是：奇瑞汽车24709辆，占市场分额14.8%；现代途胜20276辆，占市场分额12.1%，东风本田15817辆，占市场分额9.4%；长丰猎豹12768辆，占市场分额7.6%。 这五大车企瓜分了整个市场近60％的份额。

在单品牌累计销量中，上半年五强之首为长城哈弗26270辆，同比增长119.6%，排在2至5名的依次是瑞虎、途胜、CR-V、猎豹，同比均有较大幅增长。

在销售的品种上匹配领先柴油动力的SUV份额逐步增加。长城继续蝉联SUV冠军，即得益于哈弗柴油版上市，而且其已成为自主品牌的主力车型。整体而言，5、6月SUV市场行情暴涨，两个月的同比增长分别达到66.2％和123.4％。今年若没有特殊情况，SUV将超过MPV成为乘用车增长率第一位。不过不成熟且未达到饱和的中国市场的未来发展是难以预料的。

【展望七月】
按惯例，7月是下半年乘用车销量最低的一个月，不出意外的话，总销量将低于6月。不过下跌幅度不会很大，因为7月份比6月份的工作日多一天，同时，7月份比去年同期多两个工作日，加上去年7月份正是用户持币待购时期，所以保守估计能保持25％以上的同比增长率。不过消费者的持币待购对经销商并非利好消息，大部分经销商都要面对夏天淡季的压力。

展望下半年，由于7月已经上市了海马3、一汽大众迈腾等重量车型，从4月上海车展以及随后的各地车展来看，能影响到车市格局的重要车型还是相当可观的，如南汽名爵、长安福特新蒙迪欧、东风标致307等，相信年底前车市又将迎来一个小高潮。