这才几天不上班啊！千辛万苦好不容易盼来个国庆节，结果回家堵了一天，上班堵了一天，往返景点途中又堵了两三天，好好的一连七天长假，硬是过成了只有两天的小周末，疗效十分蛋疼，想哭。也罢也罢，路上堵车不就自个折腾的，你也别怪谁。最让人揪心的，短短7天之内，20个城市限购，一个假期回来，你怀里的女票（和钞票）都还热乎，你已经买不着房子了，你丈母娘将会长期一脸懵逼。
很遗憾，锅只是一介汽车编辑。谈车论驾勉强还行，房事一概点到即止。要我高谈阔论房地产圈的“限购”，实在力不从心；主编说，不如你和大家说说汽车圈里的“限购”，类似“加价”、“产能不足”、“饥饿营销”这些，譬如现在的思域啊、E级啊、汉兰达啊，还有那埃尔法，都喊着加价，你给大家推荐几款现货充足的替代品呗，这话题同样有意思嘛。领了任务，回家憋了几日，熬出两个黑眼圈，迟迟不能交稿。不是偷懒不写稿啊，是我进了坑里爬不出来了啊。杯具。不但没鼓捣出合适的替代品来，反而还得出一个相当反动的结论：凭啥现在好地段好房子能限购，好车子就不能限购呢？
什么叫发力呢？国乒张继科的正反手拧拉弧圈那叫发力，女排朱婷网前轰出一记重炮那叫发力，不过傅爷游上岸来销售表情包，那不叫发力，那叫隐藏实力。你把她推下水，那她就发力了。嗯，这个比喻好牵强，但近年来奔驰也在发力；它若无其事的发力，掩藏在水下的实力深不见底，实在让A和B这两位老对手大吃一惊。投放新车型像密集轰炸，近年的国际车展奔驰都有新车发布，如今C、E、S、GLC、GLC Coupe、GLE Coupe ...... 人才济济一堂，而且个个卖得火爆。奔驰在国内市场今年前9个月录得超20%的同比增长幅度，去年同比增长甚至高达30%，就看这数据，都知道奔驰的车子今年有多紧俏了。
还要每个车型都玩出花样来，就拿刚刚国产E级来说，不仅要有长短轴版本的四门轿车，将来还要有进口的旅行车版本，还可以有双门硬顶轿跑，还可以有敞篷跑车，还会又AMG高性能版本...... 一个巴掌数不过来的。那还是日后的事情了，就看现在，虽然奥迪A6L和宝马5系Li每月还能维持着漂亮的销量，但大家心里明白，A6L和5系基本已经到了生命的末期，新5系马上要在明年初的北美车展发布（很巧，新E级就在去年的北美车展发布的），真正的新A6已经被海内外媒体YY了无数遍。全身笼罩顶级旗舰光环的E级对战两款情形尴尬的“老爷车”，那还不简直就像点着了的窜天猴一般，要上天了？所以奔驰经销商的判断是——天空飘来五个字，加价不是事。
谈运动在紧凑级家轿里思域是特长生，看外形十多万小车的没几个能及它风骚，论家用你其实也找不到短板，它的后座空间比前辈九代思域和同级竞争对手都宽阔，我第一次坐进去，还以为是按比利缩小的雅阁。但你看看思域最直接的竞争对手，同样运动取向的福克斯和昂科赛拉，这两位都是后排乘客无人权的杰出代表；疏远一点的对手里，后排有人权的轩逸、卡罗拉，感觉好像不是很爱跑；还有不那么主流的308、C4L，不那么靠谱的菲翔...... 逛了一圈，其实很容易就锁定思域啦。
东本经销商说要加点钱能提现车，厂里说火力全开然而产能不足。如果说奔驰E是窜天猴要上天，如今思域简直逆天了，奈何人家走对了套路，偏偏就这么地受欢迎呢。
在没公布售价之前，所有人都吐槽埃尔法能闪瞎狗耳的大龅牙前脸；公布售价之后，大伙都安静了下来，只搭载一款3.5L自然吸气发动机，分高低配2款车型，低配要75.9万元，高配要81.4万元——惊呆了。刚上市那会还加价，一开口就要20万；但富商们出手也真阔绰，果断提车！此车配置无敌，埃尔法的原则是一个也不能少。电子手刹、自动驻车、S-VSC转向辅助行车稳定控制系统、ECO节能模式、前排座椅加热、方向盘加热、无钥匙启动、360度全景摄像、自动泊车等装备，只要能叫的出名字的装备埃尔法几乎都有；第二排头等舱式双独立座椅、小桌板、座椅加热/通风、侧门及尾门电动开关、前/后排双天窗、16色可调氛围灯、后排12.1英寸显示屏以及原厂窗帘，别人家没有的埃尔法也要有。
总而言之，埃尔法法就是一座豪华的移动城堡。能买下这车的人，非富即贵，那是绝对不用问的。为什么能忍受如此大幅度的加价？为什么百万预算，只是要买一辆大面包？兴许是一种刻意的低调（也有可能是高调）炫耀，兴许只是觉得此车好用，好用就买呗，何必计较那么两三十（万）块钱呢，是吧？
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