文章开启自主车新篇章 吉利博瑞1.8T半年长测启动

对于自主品牌来说，从B级车市场往上，是目前难以立足的市场。但让品牌往上发展，又是自主品牌们必须要面对的课题，他们都勇于踏出这一步——推出自己的B级轿车。于是，这些肩负使命的自主品牌B级轿车，几乎都前赴后...【阅读全文】

#吉利博瑞#车顶轮廓优雅

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文章博瑞长测（2）供不应求需排队，敲定长测1.8T旗舰型

吉利博瑞一共有2.4L、1.8T、3.5L三款发动机，全系搭载6速自动变速箱，一共提供7款车型。从车型配置以及售价划分来看，2.4L的排量有2款车型（标准型：11.98万，舒适型12.98万），1.8T排量有4款车型（标准型：12.98万...【阅读全文】

#吉利博瑞#上牌了！

#吉利博瑞#一图流

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文章博瑞长测（3）顺利提车，感受与合资一样的细致服务

订车后经过漫长的等待我们终于接到销售顾问的来电，告知我们的车已到店，可以随时来店提车了，我们还特意吩咐销售顾问，无须对博瑞进行清洁美容，保留新车内外的所有保护膜，等我们到店后再进行处理。翌日一早我们准...【阅读全文】

#吉利博瑞#《我是歌手》拍摄现场第一手报道

文章博瑞长测（4）“田忌赛马”也得拿出好马儿

我们又长测自主品牌新车了。说起自主品牌，大家的脑海可能会有个印象挥之不去——它们普遍采用错位竞争策略，用更大的尺寸、更多的配置去吸引消费者。这就好像“田忌赛马”的故事那般，用手中的上等马对阵对手的中等...【阅读全文】

文章博瑞长测（5）“润物细无声”之道

作为喜欢开车的人，我们很愿意分享驾驶感受，如果是一部机械出品完善的汽车，我们还乐于归纳它到底有什么样的驾驶性格。虽然博瑞是一台车长快接近5米的大轿车，因为已踏入机械完善的范畴，真的可以谈谈它的驾驶性格...【阅读全文】

#吉利博瑞#方向盘电动调节

文章博瑞长测（6）众多安全装备是“花架子”么？

我一向认为，汽车是精密而复杂的商品，它上路行驶所面对的环境变化实在也太大，每开发一项新功能，不是说将零部件安装上去就一定可用、好用。特别是安全配置，君不见5,6年以前，不少自主品牌车型要匹配ESP都觉得棘手...【阅读全文】

文章博瑞长测（7）摸底测试“半自动泊车辅助系统“

对大部分人来说，在越来越拥挤的城市里泊车，是个不小的挑战，尤其是像博瑞这样大尺寸的轿车。博瑞中控台有一图标为“P加方向盘”的按键，按经验理解，这就是所谓的“自动泊车”或者“智能泊车”系统，不过博瑞的...【阅读全文】

#吉利博瑞#保养见闻，鲜有的博瑞红！

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文章博瑞长测（8）从首保看吉利售后服务的变化

不知不觉博瑞进入长测队伍已有两个月时间，作为编辑部的万人迷，同事们时常“动用”各种借口将博瑞的钥匙揣在手中，目的就是多体验一下博瑞，故此博瑞的行驶里程接近5000km。按照吉利官方规定，是时候为博瑞进行首次...【阅读全文】

文章博瑞长测（9）迎来性能测试，制动环节出乎意料

博瑞顺利度过5000km首保，意味着我们可以放心去做性能测试了。测试项目有两个，分别是0-100km/h加速和100-0km/h制动，话不多说我们直接看用成绩说话。 测试环境在我们平常拍摄视频的路段，气温约是28度，天气晴，...【阅读全文】

文章博瑞长测（10）极限操控测试显沉稳

安全配置齐全是博瑞的一大特色，除了之前文章提到的主动安全电子装备，它还全系标配了ESP车身电子稳定系统。按新车评长测惯例，我们找到封闭场地，设置紧急变线测试桩桶阵，对博瑞的ESP系统做实地测试，同时也一探博...【阅读全文】

文章博瑞长测（11）寻找安稳感的根源，底盘透视解析驾乘特性

吉利博瑞的驾驶风格给予我们最大的感受是安稳，这辆体态接近5米长车身比起同级的B级车更有“大车”风范。这种感觉不仅体现在日常驾驶，还包括我们对博瑞进行加速、制动的性能测试以及极限操控测试，同样能够体验...【阅读全文】

文章博瑞长测（12）用数据说话，静音达到B级车上流

博瑞作为自主品牌突破天花板的车型，给出了相对合资车型非常高的性价比。但是打铁还要自身硬，自身产品力能否抗衡主流B级车，这是我们长测的核心。经过这段时间体验，博瑞的车厢静音这块铁还是相当硬的，给人感觉...【阅读全文】

文章博瑞长测（13）离不开手机和电脑，车联网功能体验

博瑞有现在很流行的车联网功能，这项功能需要在经销商处开通，我们提车的时候遗漏了，现在终于能试一下吉利的车联网究竟好不好用。 车载系统的菜单很简洁，看起来实际会用到的是音乐、好友、I-call这三项功...【阅读全文】

文章博瑞长测（14）中国品牌好声音

开车听收音机还是听歌，每个人会有自己的喜好。比如我会扫一下常听的电台，没有喜欢的节目再换成手机里的歌。无论你听什么节目，音质的好坏总是会影响开车心情。不管是买什么价位的车，音质是我选择的一个重要标准。...【阅读全文】