新车评网赛车队征战实录（8）GIC三小时耐力赛-练习赛

出战练习赛

第一节不计时练习在下午2点开始，由YYP进行第一段的试车，他在试车前就表示，练习不是去催逼赛车极限，而是摸清楚赛车的特性，因为赛车改装后，减速、刹车、转向等等特性都会改变，练习的目的就是要摸清这些改变，根据赛车的反馈在下一阶段对赛车进行调整，YYP在练习中做出的圈速也只有1分46秒左右。

除了YYP，其余车手都是第一次参与正式比赛的完全新人，尤其出战第二节练习赛的澳迦和阿聪，还遇上下雨，真是个不小的考验。因为路面湿滑，所以在第二节练习里有不少意外，阿聪在一处弯道也出现了一次甩尾，幸好只是有惊无险，顺利完成练习赛环节。

虽然赛车平安归来，但是考验才真正开始。

赛车调整

我们的科鲁兹赛车第一阶段由国内专业赛车队华扬车队主刀改造，主要工作是拆除不必要部件和进行赛例必须的安全性改装。第一阶段寻找赞助商的进展也不错，我们得到了D2帝之途赞助的减震器和弹簧，所以比我们原计划提前进行了悬挂升级。刹车系统其实也得到了两家赞助，却由于技术原因（这个迟些会在改装篇里说），两套刹车都未能派上用场，在练习赛阶段我们只有用全原装的刹车系统上阵。

因为改造时间很短，我们是在练习赛前一天才完成赛车改造，车辆就没时间调试，肯定存在很多不成熟的地方。比如车子直行时方向盘是歪的，还没来得及调正。练习赛才是我们第一次试车，上赛道后就发现，赛车动态不太安分，弯前刹车车身有摆动，在转弯一旦点刹车就明显想甩尾。刚开始，我们试图利用赛车这个特性在入弯时帮助车辆更快入弯，但掌控不好就很容易甩尾过度，特别是在湿滑路面更加不好控，阿聪的那次甩尾就是出于这个原因，练习赛后车队决定还是老老实实地在弯前完成刹车。

科鲁兹经过赛车化改造后，车重减轻，重心已非原来的状态，转向特性也大不相同了。新的减震器和弹簧虽然明显减小侧倾，但未经仔细调校到我们想要的特性。这些我们应该来不及做调试，唯有在本次耐力赛适应赛车的种种特性。对赛车来说，任何技术问题都有可能发生，我们已经准备好应对。

在第一节练习的时候，我们的赛车就出现了突发状况。由于阿文压上一个路肩时动作过狠，赛车的左后角发出了异响，开始时我们以为是原厂刹车出现了问题。后来经过检查，发现原来是排气管的隔热板掉了下来，一部分与轮胎发生摩擦（拆卸了轮拱内隔板之后，隔热板与轮胎之间无阻挡）。幸好这只是个小问题，同事们用铁丝、铁钳等简单工具就进行了修复。

【车队上下正为安装通风导管出谋划策】

几次换人时，我们都有监测刹车温度和轮胎胎压、磨损，我们发现这套原厂轮胎虽然在赛道上的抓地力一般，但是它的耐磨性却相当高，所以没有什么太多担心的。反倒是刹车，在赛道上做激烈驾驶，温度上升很快，在不到20圈的练习赛、中间还特意留有几个冷却圈，回来测量前轮刹车碟温度都超过400度，面对三小时不间断的正赛，还真是个难题。

在采用原厂刹车皮的情况下，我们能做的就只有想方设法给刹车降温。除了让车手尽量温柔对待刹车外，物理上可做的就是给前刹车增加一套通风管道。为我们做改造的华扬车队因为当天要侍候5台赛车，已无暇替我们做这项工作，我们决定自己动手。将从车头引导气流吹向刹车卡钳，科鲁兹的雾灯位为我们提供了一条现成的通道。说说容易，可操作起来有很多实际困难——既不能跟悬挂运动、轮胎转向发生干涉，还要绕过位于右前雾灯处的科鲁兹原厂进气口……我们动用了各种工具，还是花了2个小时才把左右前轮的通风管道安装好。虽然效率无法媲美专业赛车队，但新车评网赛车队Pit房里入夜后仍挑灯奋战的情景，连赛车场内的专业车队看到都为我们称赞打气。

【看起来很简陋的四轮定位工具还是有效，同时调正方向盘】

不过有些项目还是太专业了，例如调整转向和四轮定位，我们现阶段真的无能为力。感谢华扬车队关键时刻给予协助，派专业技师在很短的时间给科鲁兹赛车完成了四轮定位的工作。采用的方法是赛车圈内常用的“土法四轮定位”，只要两个支架、两条鱼丝、一把钢尺，再加上一个熟练的技工就能把四轮定位做好。在之后的比赛中我们也力争在技术和设备上跟上，这不是开玩笑，虽然我们是草根，但草根也能成长为大树。

在白天的练习中，几位车手都表示对那张赛车座椅的坐姿不太满意，于是车手们又自己动手拆卸再调整座椅，直至四位车手都找到最满意的角度。

此时已经进入晚上，我们决定在排位赛提前用上另外购买的四条相对性能的轮胎（也是街胎），于是又将车轮拆下送至华扬换轮胎。拆装轮胎是赛车中最常见的工作，今天一天我们的科鲁兹赛车拆装轮胎就不少于3回。

【维修站内并不止我们一家车队在加班】

将各项想到的、能做的工作都完成，手表上的时针已经指向10点位置，我们这才有空闲下来想想吃饭的事情。

战略制定

 
【晚饭后车手们还要进行总结会】

吃完饭洗洗睡吧？早着呢！回到酒店，车手们还要继续开会，总结今天的情况以及商讨接下来排位赛和正赛的策略安排。几位车手也趁着这时候交流今天遇到的问题，例如换人、沟通等，每一项的总结，都会帮助我们在之后的比赛中未雨绸缪。车队策略方面，请容许我卖个关子，留到赛况报道中再细说。

我们这次参赛，只有一个目标——完赛。我们没想过要在这场比赛上争名夺次，只希望能在车队处女秀中顺利冲过黑白方格旗，这对于现阶段的新车评网赛车队来说已经是了不起的成就。我们已经为这次比赛努力了30天，行百里者半九十，我们在这30天里只完成了一半的目标，剩下那一半的目标，将会在之后两天的比赛中完成。

吴均杰
2013年5月3日