“省油秘技”系列测试（6）怠速停车多耗多少油？

测试结果如上表所示。其实怠速停车等待比熄火停车等待油耗高，是在我们意料之中的，但没有想到差距会这么大。不过回想怠速那个阶段的测试过程，我们每个人10圈开下来要105分钟左右，而其中有80分钟都是在开着空调怠速停车，油耗超乎寻常地高也是在情理之中了。

再通过车载电脑仔细分析一下两个阶段测试的平均时速。第一阶段（熄火停车）的测试平均时速是16km/h，这算是基本模拟出了”正常“的城市拥堵路况，因为我们在深圳市中心下班时段的实地拥堵路况，平均速度一般就是15km/h左右。

第二阶段（怠速停车）测试时的平均时速只有4km/h，相比第一阶段，其实走过的路程一样，只是发动机有大量时间怠速运转，而这些怠速时间也被计入到了行驶时间内，因此大大拉低了平均速度。40多公里的路程我们足足开了5个小时，如此之低的行车效率，当然是平时在路上比较难开出来的了，除非您遇到严重大堵车。当然，我们也模拟出了市中心最拥堵路况，比如每隔几百米就有一个红绿灯，持续几公里。大家都有可能遇到这种路况，只是持续的时间不会像我们这么长，所以油耗的上升也没有那么显著。

小结一下。通过测试我们发现，在拥堵路况下，怠速停车确实白白消耗了很多燃油，而反复点火启动并不会增加多少油耗。这也就不难理解为什么现在很多新车都开始配备怠速启停装置，以“强制”车辆停车时熄火等待。同理也解释了为什么丰田等混合动力车，在越堵车时越有油耗优势。但是怠速启停装置还是有待完善的，比如大多数在自动熄火状态下空调无法工作，有些还会在反复启动时增大对电瓶等部件的损耗（也有无须靠电瓶来完成自动启停的，例如奔驰的系统）。对于没有怠速启停装置的车辆，反复启动发动机，对电瓶寿命当然也会有影响。

因此我们这回测试的心得是，日常驾驶遇到堵车时，大家自行判断熄火等待的“价值”。如果你很想省油，当红灯或停车等待时间长过2分钟时，熄火是最有效的办法。但是重新启动会造成电瓶的损耗，这样的代价就是降低大约2/3的油耗。这代价是否值得？还真要大家自己权衡了。