斯巴鲁力狮2.5i半年长测最终总结（文字篇）

实际油耗

 
【省油是这代力狮的一大强项；实际油耗屡屡让我们惊喜】

这半年里，力狮最让我们喜出望外的就是它的油耗表现。初期还为一箱油跑600km沾沾自喜，后来就不以为然了，因为700km都跑过（查看省油记录日记）。半年1.6万公里跑下来，总平均油耗不到10L/100km。其中跑长途特别省油，满载也可轻易跑出7L/100km出头的成绩；市区油耗也不算高，不超过12L/100km。长测期间我们均采用97号汽油。总的来说这部车的油耗非常叫人放心，所以可以没有后顾之忧地去享受驾驶的乐趣。考虑到力狮的尺寸空间宽大，又是全时四驱，它的油耗表现确实展现了斯巴鲁在经济节能技术上的成就——发动机、CVT变速箱、恰当的轮胎规格等均功不可没。

品质和售后

大半年来，我们的力狮完全按厂方规定进行保养。1000km和5000km时分别做了免材料费的强制保养，1万公里开始付费常规保养，此后每5000km保养一次。常规小保养的材料与工时总共花费694元，这个价格比雅阁、凯美瑞等合资日系车要高2、3百元，但仍比昊锐、迈腾这类德系同级车便宜（它们的保养价格动辄上千，保养间隔会长一些），对一台进口车来说属于可以接受的程度。

作为原装进口车，我们买到的力狮在品质、安全、性能上都可以说是真正的国际标准。这也包括了每当力狮有全球召回时，中国用户也会位列其中，不存在某些车型全球召回“排除中国”（这往往因为其中国产车型用了不一样的零部件）的情况。用车期间我们就经历了两次力狮的召回，一次有关CVT变速箱，我们的车不属该批次；另一次是方向盘游丝的召回，我们在召回之列，恰逢回店做保养接受了维修处理。

【使用费用略高是意料之中，好在斯巴鲁在性能和品质上对得起其进口车身份】

斯巴鲁作为一个全进口品牌，服务网点没有合资大品牌多，但在深圳、珠三角这样的经济发达地区，斯巴鲁的网点分布还是比较广的。购车后数月，在深圳市就又新建了一家全新大规模4S店，服务条件更生一层楼（查看新店体验日记）。整个长测期间，4S店的服务专业水平和态度也让我们满意。最具特色的要算是提车一个月时，我们以新车主的身份受4S店邀请参加了一个安全驾驶学堂（查看日记）。

【经过八个月的使用，车况基本如新】

品质方面，经过8个月、1.6万公里的使用，我们的力狮并没有遭遇故障，从未因故障毛病回店修理，唯一的一次修理是后保险杠被剐蹭回厂补漆（查看维修日记）。唯一出现过的个别小问题是智能钥匙系统有过一次不灵敏，车厢偶有一点共振杂音。作为进口车，斯巴鲁的零部件价格确实高于国产车，但厂方已经下调了一次零部件价格，而像玻璃、前后灯这些易损部件虽然比较贵，但只要像我们这样买足保险，也就不用担负维修风险了。

长测总结

【力狮能否阻击雅阁、凯美瑞？】

从购车选车的角度说，力狮是一部很能满足主流消费者用车观的汽车。它完全有条件、有资格，也非常应该进入更多主流消费者的选车视野。倘若你打算买一款中高级轿车，预算相对充足，对产品性能、安全、品质的重视程度要大于那几万元预算的话，就可以考虑力狮。

作为力狮的车主，经过半年相处，我深感力狮是一部外表相对平凡，但内里绝不平庸的车。相对低的保有量能让用户感觉更有个性，同时出色全面的实用性又充分满足了理性需求。一言概之，在使用过程中，力狮会让车主感觉到自己独具慧眼。它也许算不上是性价比之选，但就使用的感受来说，它是一个不会错的选择。

为期半年（实际进行了8个月）的斯巴鲁力狮长期测试到此落幕，未来几天我们将刊出最终评分表（鲜花鸡蛋榜），敬请关注，感谢支持！

颜宇鹏
2011年2月22日