喂，还有人记得古巨基的《劲歌金曲》吗？
江淮瑞风S1：1.3L+5速手动
SUV的竞争越来越残酷，自主品牌还剩下两条出路：一个是向上走，像哈弗H8、H9那样；一个是往下探，像江淮瑞风S1那样。和悦悦同平台的A0级SUV，造型短小精悍，内饰也细致工整，价格会不会有惊喜呢？
力帆迈威：1.5L+5速手动/4速AT
别看力帆迈威块头挺大，往路边上一站都不显得小，实际上价格很便宜，官方预售约5-7万元。7座，大空间，价钱便宜，禁得起折腾，和幻速S3、长安CX70一样，这种廉价的中型SUV实际上又是微客行业一次集体的洗心革面大进化。
长安CX70：1.6L+5速手动
CX70看起来不是很协调，但它够大，它很能装，价钱不比普通小面贵多少，车内空间丝毫不逊于汉兰达、锐界这些正统的中型7座SUV。长安刻意不提SUV的概念，反而强调了“CX70是个7人车”，并且定下了2万辆的月销目标，实际上CX70也是正在慢慢“膨胀”的、更适合国情的微客。如果宝骏560也有7座版本，那么它和长安CX70，简直可以说是超人遇到了蝙蝠侠。
东风风光580：1.8L/1.5T+5速手动/CVT
风行SX6：1.6L/2.0L+5速手动/CVT
风神AX5：1.4T+5速手动/6AT
风度MX6改款：2.0L+6速手动/CVT
东风一出手就是震动牌局的“四条A”，实在阔绰非常。东风旗下的风光、风神、风行、风度四个自主子品牌，各自要拿出了一款SUV进京赴考。有借用本田平台的二次开发的，有采购PSA动力系统搭配的，有套用日产整车贴标的，也有更高程度进行自主研发的。但从历史经验看，东风目前还没有任何一款SUV能冲上“爆款”，这四个新兵蛋子还有待车展的现场目击考证，以及市场真枪实弹的检验。
帝豪GS：1.3T+6速双离合
以“跨界车”形容帝豪GS，似乎比“SUV”更合适一些？类似观致3的都市SUV，这是吉利FE紧凑级平台上的第一款新车，也是吉利第一次装备双离合变速箱的新车。此后FE平台上的新车大概都会沿用此套路，下一款新车，如无意外，就是新帝豪了。
瑞虎7：1.5T+5速手动，2.0L+5速手动/CVT
臣救驾来迟......
森雅R7：1.6L+5速手动
一款与长安CS35尺寸相当，竞争对手瞄准了哈弗H2，大约准备卖7-10万元的小型SUV。森雅R7的原创设计值得一赞，起码不会有人说它抄了谁谁谁的作业。
启辰T90：2.0L+CVT
总监参加过它的内部秘密鉴赏会，当时不允许拍照，以下内幕消息全由总监亲口叙述：“溜背造型很好看。而且，即使有溜背的造型，后排乘坐空间也不显得狭窄，因为后排座椅故意设置得低一点，不过尾箱还是小了。内部装饰很不错，完全可以撑起顶配20万元的水准（并没有透露具体售价，只是说内饰不错）。动力是2.0L+CVT起步。不过后悬挂却用扭力梁，不清楚是哪款车的底子......”
哈弗H7/H7L：2.0T+6速双离合
长城确定哈弗H7/H7L会在北京车展上市。有个问题很有意思，当哈弗H6的一众车主需要换车的时候，他们会不会优先想起H7和H7L呢？但愿长城不要长时间醉心于研究红标和蓝标怎么搭才更配哦。
奥迪Q3：1.4T/2.0T+7速双离合
海外改款近两年之后，我们终于等来一个新的Q3，的进气格栅。
宝马X1：1.5T+6AT，2.0T+8AT
所以还是宝马X1厚道些，换代车型转用UKL前置发动机平台，轴距还拉长了110mm，曾经饱受困扰的后座不再憋屈。还有1.5T+6AT、2.0T+8AT两套动力，固守着1.4T+7速双离合的小改款Q3怎么招架？
荣威RX5：1.5T/2.0T+7速双离合
以荣威RX5的画风，应该很难联想到“百公里加速7秒多”的名爵锐腾...... 但他们真的是同门兄弟，共用1.5T、2.0T动力，同样在上汽SSA平台上开发。这个平台，以后还会为荣威和名爵带来更多SUV。
北京BJ80：2.3T发动机，全时四驱，低速挡（2.57:1），中央差速锁，后桥差速锁...
把他俩的标志扣掉，北京BJ80和奔驰G级摆在一块，一时间还真的雌雄莫辩。之前还有传言说，BJ80拿到了奔驰的某款大排量原厂动力，结果最后确定只有北汽绅宝供应的2.3T。有个北汽这么任性的队友，奔驰也是醉了。
长安CS95：
前面说到，市场竞争逼着自主品牌向上走。哈弗H8没闯破自主天花板，长安的旗舰CS95能不能？现在我们知道的只有一张图，什么都不好说。
传祺GS8：
至于传祺的旗舰，我们知道的比长安CS95多一些些——有四五张图。我请前同事对传祺的朋友严刑拷问，但他什么都不肯说，一定要我们等到4月25日北京车展正式开幕。
国产自由侠：1.4T+7速双离合，2.0L+9AT
国产救活了自由光，3月份经销商发货量已经攀升到9千辆。国产自由侠，说不定又是一味灵丹妙药。自由侠有两套动力，一套1.4T+7速双离合，只提供两驱版本，定位完完全全偏向城市化；一套2.0L+9AT，可选装四驱，仍然带低速挡和四驱锁，野性不改。有消息说，国产顶配价格都会被压制在20万元以下。
广汽本田UR-V：
结果并不是等了一整年的舵手（Pilot，有时候被字幕组翻译成老司机）原版引入，反而是以Concept D概念车演化的UR-V，据说会有2.0T动力。这是一款中国特供SUV吗？我想静静。
讴歌CDX：1.5T+8速双离合
第一款引入国产的车型，便是讴歌的全球首发车，足见讴歌对中国市场的重视。1.5T，加8速双离合，可选四驱，硬实力毋庸置疑。但是CDX的实车谍照，已经和当年的概念车完全不在一个套路上。按照讴歌的说法，他们将会在整个家族推广开来的新前脸，灵感源于光彩夺目的钻石。估计消费者们还一时难以适应，但这真的是一个看脸的世界。
宝沃BX7：2.0T+6速AT
万事俱备，只等价格。总监在德国试驾过宝沃BX7，就车轮车，结论是宝沃把车造得很不错。我的问题是世界上还需不需要一个新的汽车品牌？
马自达CX-4：2.0L+6速手动/6速AT，2.5L+6速AT
坊间流传的CX-4预售价，从13万余元起步，最高也才21万元——就算这一条简单的疑似价格消息，配几张清晰一点谍照，跟贴评论随便过百。从概念到量产，CX-4一路人气高涨，原因为何？
怪你过分美丽。
科雷傲：
之前捂得太过严实，结果东风雷诺似乎高估了群众们的热情——不就是换壳吗？我们已经有奇骏了。除了样子不一样，还要车展上前线的同事去找找不同点啊。
奔驰GLC Coupe：2.0T+9速AT
奔驰GLC Coupe当然也很美丽，但价格比马自达CX-4贵得多了。
绅宝X35：1.5L+5速手动/4速AT
X25、X55、X65，加上最新的X35，最小的A0级到紧凑的A级车，绅宝居然硬是楔入了四款SUV。谁说多生孩子好打架？销量不会说谎，绅宝X系列基本都是在“填坑”。
众泰T300：
以前众泰刻意让你看出它在模仿谁，现在它刻意让你看不出它要模仿谁。
众泰T600运动版：1.5T+5速手动，2.0T+5速手动/6速双离合
国内最早提出SUV车型运动版概念的，应该是长城哈弗H6，后来的运动版比普通版本卖的还要好；众泰T600也来一招运动版，掀掉了途锐脸，丢掉了山寨的帽子，又升级了配置。众泰学习能力之强，由此可见一斑。
众泰大迈X7：1.5T+5速手动/CVT
北京车展很有可能会上演尴尬的一幕，大众展示了他们仍然处在概念阶段的7座中型SUV，然而众泰的量产实车居然和大众如此相似...... 额，抄作业的举手先交卷了？
凯翼X3：1.6L+5速手动/CVT
奇瑞持有凯翼的股份，凯翼新车也由奇瑞代工生产，但由奇瑞出走的旧部组合而成的凯翼，实际并不是奇瑞的子品牌，两者也已经不能算是亲密无间的一家人了。凯翼X3，看起来比瑞虎3新潮入时；但是没有自己的生产线的凯翼，有没有办法在激烈的竞争中立足呢？
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