实拍凯迪拉克XT5：账面实力不弱，接下来就看价格了

空间：后排座椅舒适 纵向空间同级占优

XT5的座椅使用的是Opus打孔真皮，触感不错，调节方式也很全面，并且前排座椅还有通风、加热功能（后排座椅有加热功能），表现很是得体。

只是略前排座椅看上去包裹性不错的座椅，因为填充物太硬的缘故，只能提供不错的支撑性，对身体的包裹性有限。而后排座椅相对柔软很多，比奥迪Q5、奔驰GLC都要舒服一些。

后排座椅还吸取了别克昂科威的优点，前后有14cm的余量可供调节，椅背的角度可以有12°的倾斜，就功能性而言是同级最佳的。

空间方面，前排得益于较大的座椅调节范围，98cm的头部空间能满足绝大多数人的需求。而后排空间同样从容，80cm的纵向空间、32cm的腿部空间足以保证乘客舒服地“躺”在后座，并且XT5还做到了同级中不多见的全平地台。

唯一要挑刺儿的地方是后排空调出风口，提供了独立空调以及6颗很有质感的按键，只是这几个按键到底对应什么功能没有任何标识，难道调个温度还要拼人品？

XT5的储物空间很多，而且每个储物格还都不小，为日常携带的物品提供了充足的收纳空间。

再加上因使用电子档杆而节省下来的中控台下方储物格，以及扶手箱前面的口子，手机可以塞在里边连接上USB接口充电，储物设计得很实用也很方便。

尾厢的容积为584L，看起来不错，但由于地台较高，尾厢的高度受限。不过要表扬的是，XT5的后排座椅支持4：2：4放倒，并且放倒之后可以形成一个全平的空间，实用率很高。

动力：全系2.0T发动机+8AT

动力方面，凯迪拉克XT5在中国市场会放弃自然吸气发动机，改而全系使用2.0T涡轮增压发动机。

与这台发动机相匹配的是8AT变速箱，不过和CT6不一样的是，XT5的8AT是横置的，并且可以选装四驱系统。

另外，由于采用了新平台，凯迪拉克XT5和通用其他新车一样，车身重量上有了大幅度减轻，比SRX减了100多公斤。

总结：

配置、空间都出色的XT5和Q5、X3比起来，账面实力并不弱，不过，XT5还有个最大的未定因素，就是价格，毕竟国产的CT6刚在价格上给了我们一个大大的惊喜，未来同样在金桥工厂生产的XT5会不会也给我们一个惊喜呢？我们拭目以待。