SUV弹起轿车式微，2016年2月国内汽车销量分析

接下来，我们对2月份一些热点车型进行点评。

凯迪拉克CT6：在ABB面前，我也只能像个“自主品牌”

2月份销量：756台

尽管凯迪拉克、雷克萨斯等在豪华领域已经找到生长的夹缝，但在最顶层的D级车范畴，还没有其它品牌能在ABB的“淫威”下找到立锥之地。日本人曾经用雷克萨斯LS让德国人颤抖过一阵子，不过雷克萨斯LS没经得住时间的考验，至今D级车已经没有日本人的位置。韩国人也曾经想用雅科仕杀入这个市场，时至今日，我妈会问雅科仕是妆品，还是营养品？现在轮到凯迪拉克来挑战ABB，虽然口号喊得响，但实际上凯迪拉克CT6挑战的是宝马5系这类C级车，依然没有跟S级和7系之流产生正面冲突。在ABB这些老牌豪车面前，后来者很像自主品牌面对合资品牌，品牌比你弱，只能通过用高一级产品卖低一级售价的方式来笼络买家。

众泰SR7：差不多价钱，为何不买“途锐”？

2月份销量：1536台

众泰在T600上找到了“感觉”，继续像大众系车型“学习”。不过有奥迪Q3影子的众泰SR7，2月销量仅有1536台，气势远不如月销经常过万的T600。原因很简单，SR7售价和T600差不了多少，为什么我要买“Q3”，而不去买看着更威武的“途锐”？其实从同事阿庆的试驾体验来看，SR7的机械完善度比T600有进步，但估计众泰潜在的买家不会在意这个 ，在意也不会买众泰……

东风本田艾力绅：路子对了，场子还是没捂热

2月份销量：1546台

在奥德赛推出以后，上一代艾力绅的地位非常尴尬，车厢功能不如奥德赛，却还要贵上一截。这次来的新一代艾力绅方向选得很准确，尽管以奥德赛的基础，却将原来奥德赛让买家很捶胸顿足的底盘问题给完善掉。如果告诉原来奥德赛车主，花2-3万解决滤震差的问题，相信很多人会喊：“我愿意！”不过奥德赛和艾力绅的2月销量都很平淡，都只有1000多台的销量。猜测背后的原因，或许国内买MPV的用户依然很有限，新一代奥德赛很多功能让人眼前一亮，使得部分潜在客户已经出手购买，但这批潜在客户被消化掉以后，后续便相当乏力，市场又回归原来的风平浪静。