第一现场：实拍BX7，解读宝沃最新动向

宝沃BX7是一台轴距有2760mm的城市SUV，厂家设定的最直接对手为大众途观，能提供五、六、七座3个版本。从外形看，其设计走稳重路线，现场细看，车身细节也做得比较到位，将来应该会是路上比较耐看的车型。

侧面看，轮廓比例都稳当，车身上的线条也不花哨。

设计师倾向于表现出BX7尾部“宽、稳”的视觉效果。

根据车身颜色不同，BX7车头的宝沃logo也有红色和白色两种切换，比如现场这台白色BX7，就用的是白色配色的车头logo

车灯采用氙气灯，日间行车灯为LED，比较主流的做法

从正面观察BX7的侧边，会发现它的车窗，从A柱到C柱是往内收的，目的要营造出尾部明显的“肩膀”位置，也是为了“宽”的视觉效果。

D柱位置营造出“宽肩”的效果。

28T的动力标识方式跟别克、凯迪拉克相像。

现场的高配车型采用235/60R18的固特异SUV专用轮胎，据说低配车型采用17寸轮圈，总之，作为SUV，轮胎的厚度是够了。

BX7车厢也确实有大众/奥迪那种稳重风格，但看得出细节处又适当加入些动感，不会让车厢氛围显得那么严肃古板。配色采用棕黄色，可能也是为了表现它的豪华感觉。现场初步来看，BX7车厢的总体用料有一定讲究，但做工还稍有欠缺（正式量产也可能会有改善），总体相比途观并没有明显优势，更不必说昂科威这样的内饰行家了。

从驾驶位看仪表和中控台，操作和显示区域的布局还是相当清晰。

挡杆台部位用了不少仿木纹装饰，做出来的真实感颇有水准，有格调。

仪表上配了一块彩色信息屏，其余表针设计追求简洁、清晰。

出风口附近设计细节丰富。

中控台的棕黄色部分有一段长而连续的缝线装饰，是个体现装饰用心程度的设计。

挡杆两侧有类似拉手的设计，印象中大众车型有类似设计，不过BX7上做了皮料包覆，强调档次感。

前门壁板做了大面积的皮料包覆，皮面上做出类似logo轮廓的菱形格子效果。

后门板的皮料包覆，也做出了菱形效果。

BX7会用上一块12.3寸的中控大屏幕，据说某些规格比ipad屏幕还高，但现场实际观察，感觉跟ipad的屏幕效果还是有差距。不过以尺寸和效果论，在原厂车载屏幕已经相当高规格。宝沃开发了一套名为B-LINK的交互系统，实现手机互联、语音控制、车辆设置、娱乐等功能，还可以安装APP做远程操作。

初步体验，五座版宝沃BX7的第二排排空间至少是跟途观相当的。

尾厢内壁挺工整，但地台有些高。地台隔板下方是一个全尺寸备胎，如果是七座版的话，估计就得舍弃这个备胎了。

BX7将会配备高低功率两个版本的2.0T缸内直喷涡轮增压发动机，高功率28T有165kW功率和300Nm扭矩，低功率26T有148kW功率和300Nm扭矩，相对来说油耗更低些。变速箱则采用来自爱信的6AT。

BX7的悬挂设计，是比较主流的前麦弗逊和后多连杆形式。

BX7的四驱系统来自博格华纳，为电控液压多片离合器式，巡航时用前驱模式，打滑时切换为四驱。还匹配了来自TRW天合的ESC稳定系统，带有eLSD功能，即通过制动车轮起到限滑作用。