看似一小步实则一大步 全新别克君越实拍

座椅提升明显 舒适度越级

全新君越的座椅在老款本来就很舒适的基础上又得到了提升，首先是材质，新车采用了麂皮打孔座椅，环保而有质感，并针对消费者反映的肩部支撑不佳的问题进行改进，对整个身体的帖服感都很强。老款上偏硬的填充材料也得到了软化，坐上去很像是坐在带有乳胶的床垫上，高级感十足。单论舒适度，全新君越的座椅在同级中属于佼佼者。

配置方面，全新君越其实和现款比并没有革命性的创新，和金牛座处于同等水准，前排除12向电动调节座椅外，还提供座椅加热、通风和按摩的功能。后座在此基础上增加了副驾驶老板键、中央扶手控制面板、双USB接口。

此外，后排座椅的椅背角度也是可调的，但不同于金牛座的椅背后仰的同时坐垫前伸，君越的调节仅调节靠背角度，坐垫是不动的。这也让我怀疑起这个功能的实用性，毕竟调节前后不能带来尾厢空间的红利，调直椅背角度的意义何在呢？

而乘坐空间方面，全新君越的表现和老款相差不大，除了前后排头部空间依然略显紧张外，纵向空间还是保持了一贯的不错水准，属于同级别中上游水准。

全新君越的储物空间和现款君越基本一致，只是得益于电子档杆的使用，中控台下方抠出了一个不小的储物空间，但体验了一下，放些不常用物件是不错，常用的东西拿起来就不太顺手。

尾厢的开启方式采用了电子按压式，轻轻按一下别克logo的底部，就可以打开尾厢。尾厢的空间也很不错，并且设计较为规整，只是两侧较宽的地方不建议大家放东西，因为支撑杆要侵占掉很大一部分空间。

动力：新增1.5T小排量发动机

全新君越暂时提供两套动力方案，28T车型配备的是2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机，最大功率为261PS，峰值扭矩为350Nm；20T车型搭载的则是1.5T SIDI智能直喷涡轮增压发动机，最大功率为170PS，峰值扭矩为252Nm。得益于近200kg的减重，小排量发动机的动力应该不会有问题，消费者则可享有购置税减半的政策。

传动系统方面，由于通用暂时还没有横置的8AT，所以国内的君越与2.0T发动机搭配的是6速自动变速箱，与1.5T发动机搭配的则是一台7速双离合变速箱。至于ETRS电子档杆的配备则是和外国同步的。

底盘方面，全新君越搭载了第二代CDC全时主动式液力减振系统，其内部的传感器能以每秒100次的频率对路面状态进行扫描，实时做出判断、调整阻尼，确保更好的乘坐舒适性。

总结：

本来就很出色的别克君越，换代车型在各方面都更完善了一些，外形更动感，内饰更高级，在“懂中国市场”这个层面更进了一步。另一方面，表面看上去，新君越进步不是那么巨大，但是从减重200kg这一点可以揣测出，通用的工程师还是做了很多的努力的。全新君越将在3月18日上市，在金牛座和皇冠的压力下，售价应该不会和现款有太大差异。这款车前景如何？让我们拭目以待。