不如第11期《神评怪论》我们做一个稍微大胆一点的尝试？从最近一周上市的新车里，挑选出最具代表性的一款。
帖子下面评论最热闹的，当然要数刚上市的新福克斯了。福克斯正值壮年，此番新车上市也只是中期改款。但是过去10年在中国持续热销令它声名鹊起，福克斯的改款也相当引人注目的——2.0L、1.8L自然吸气机型最终被淘汰，1.0T、1.5T这两套新鲜涡轮增压动力上阵，都配上了更令人放心的6速AT，6速双离合则被最终下放到1.6L入门车型上。从谍照泄露、配置曝光、公布售价，一直到新车首试，福克斯的帖子下面，永远有热烈的讨论。
关于福克斯，新老帖子众多，包括：
......
困困的小蚊：
综合分析一下，这是次福克斯的一次改动较大的中期小改款，涉及的改动方面包括动力匹配、前脸、内饰。主要在动力匹配方面，应该会增加1.0T三缸和1.5T两款涡轮增压发动机，参考嘉年华和翼博的动力，个人估计1.6的NA机应该会加以保留（应该是为了防止有接受不了1.0三缸的），而1.5T恐怕会替换掉2.0的NA（小小抱怨一下，又一块自然吸气坚守的阵地要被势不可挡的涡轮增压攻陷了，不是我军不给力，是共军太狡猾，唉），应该各款动力都会匹配手动、双离合，提供丰富的选择；前脸么，标准“马丁”脸，见人见智吧，喜欢的人很喜欢，不喜欢的也会很不屑；内饰个人感觉三幅方向盘漂亮多了，中控比原来简洁了，少了些浮夸，精致感有提升，侵占空间的问题恐怕没有多少解决；另外一些前后大灯稍有变化。总的来说是一次相当有诚意的改款，在原有底盘车身的基础上，提供丰富动力，外观内饰精致化，提升了一定的竞争力，以应对昂科塞拉、新308、新科鲁兹、新英朗等一票全新车型的激烈竞争，为全面改款站好最后一班岗。
（这是困困的小蚊在福克斯官图刚刚发布时的留言。动力猜的真准，1.6L还是留了下来。倒不是怕消费者接受不了1.0T三缸机呢，而是算准了入门的自动挡车型，1.6L搭双离合比1.0T搭传统6AT成本更便宜啊。然而福特还是不太满意双离合的表现。最后，不得不说“线上自拍”和“线下见面”的差距实在是太大了！新福克斯实车的内饰并没有想象中那般精致化......）
Cupidye：内饰感觉还是不行啊。
（在我们抱怨福特内饰的时候，合资伙伴长安又来补上一刀。）
zhx123xing：求换回6AT。别用这个6DCT了。
（这是zhx123xing在福克斯谍照刚刚曝光时候的留言。心诚则灵，心诚则灵啊！）
40036213：副驾及后排的空间都如此龌龊，谈何“家用”车啊？
火药不是药：空间不大改，怎么谈舒适。
（庆哥在1.5T车型首试里指，福克斯的悬挂调软，变得更舒适了。）
善良的心不爽：操控王？？？
电子土豆：这么说吧，同级运动车中它销量最好，畅销车中它最运动，至少街车的帽子它是当仁不让的。
单身小伙子丶：外观没觉得好看，就是更家族化而已。内饰觉得好看不少，中控不再那么密集了，方向盘也更与时俱进了，不知道后排怎么样，空间会不会大些了，后排中央会不会配上头枕，后排出风口会不会出现？
（单身小伙子关注细节，关注这些细节保证你很快脱离单身。现在我们知道答案了。答案是，空间还是不会大些，后排仍然无出风口，但是中央有头枕的！）
曹八八仔：
福特品牌是非常难得的在欧洲美国中国三大市场都立住脚的品牌，其他的美国车在欧洲都卖不好，而其他的欧洲车在美国都水土不服（包括大众）。论后排空间，福克斯是小，昂科塞拉又有多大？何况对一台运动小车来说，福克斯的空间其实是足够的，对两个大人+小孩的家庭福克斯也完全足够了，还能满足爸爸有趣好玩的驾驶需求。内饰做工确实不够好，这个不能反驳。
我觉得福克斯是非常难得的又有销量又还算有比较突出的性格的车型了，朗逸宝来桑塔纳之类的隔夜水简直不想提……有人说福克斯的销量是四款车加在一起，但其实就算刨除老福（现在老三厢也停产了），新福两三厢加起来通常也是有2万左右的销量，这个我觉得对于一台不以空间为卖点的车真的很不容易。
福睿斯其实证明了福特一旦开始打空间牌打舒适牌一样能做高销量车款（考虑到福睿斯是个毫无历史背景的新品牌，这一点更不容易了），而在所有的车都向着更大更豪华配置更高的道路上一往无前的时候，主流中国市场能够容纳下福特这样一个不那么“中国”的品牌，也是一件非常有趣的事，真心值得各大二线厂家好好研究啊^_^
XCP曾昭庆：
新款车换了6AT变速箱。这台变速箱明显性子比老款的双离合变速箱慢，平时的换挡动作就慢，要是再激烈一点驾驶的话，就更缺少了一些双离合换挡的那种爽快和迅猛感。但是，换了6AT之后的优势也是显而易见的，就是整个动力输出的平顺性明显好了很多，尤其是在低速蠕动时，6AT就不再有以前那台双离合犹犹豫豫的感觉了，当然也不会再有双离合那种独有的异响声了。
对于一台家用车来说，可靠性、平顺度确实要比换挡快那么一点重要多了，所以我也很赞同这次新款福克斯的动力升级方向。
XCP李立山：
1.0T发动机给我的第一感觉是加速没有想象中好，原地深踩油门动力要延迟2、3秒才有一点爆发力，加速体验其实跟1.6L发动机差距不大，原地起步那一下甚至1.6L还好一些，所以说数据有时候和实际感受的差异挺大的。
不过深一层次探究，这不能完全怪发动机，变速箱的差异也不容忽视。1.0T配的6AT变速箱传动效率真没有1.6L的双离合高，1.0T本来活跃的动力，很可能就是被6AT变速箱所和谐掉的。不过和谐有和谐的好，稳定才是硬道理，1.0T+6AT的组合是没有什么激情，不过却让人开得很舒服自在，特别是低速的时候，动力相当顺滑，也没有抖动，反正就是双离合的小脾气，它都没有，就是一个套很温顺的动力组合。
意料之外的，NVH这个环节，竟然是三缸的1.0T车型比四缸的1.5T车型做得更好。和PSA的1.2THP发动机比，福特1.0T的声音还会更斯文一点。
XCP何仲维：全新福克斯上市，售价区间为11.38-16.58万元。1.0T和1.5T车型的售价区间为12.88-16.58万元。新车提供1.6L、1.0T和1.5T三个排量的发动机，分为两厢和三厢的版本，共有16款车型。1.0T自动超能风尚型比1.6L自动风尚型贵3000元。
（价格出来以后，网友们暂时冷静了一会。我们的新福克斯深度大车评还在制作中，不如先来看看外国同行都怎么说？）
AutoCar：当然不只是改改外形，改款福克斯的提升是全方位的，新车相当有吸引力。不过，它的动态表现似乎不及从前。操控还是丝毫不会拖泥带水，对手们很少有及得上它的，但是新福克斯的操控失掉了老前辈那种闪闪发亮的神韵。这让新福克斯加入到一众紧凑型轿车的混战之中，在以往，福克斯可是鹤立鸡群的呢。
（老款福克斯的操控，在AutoCar编辑的眼里，额，像漆黑中的萤火虫一样，那样的鲜明，那样的出众。）
WhatCar：当你只想坐下来享受旅程时，福克斯引擎工作安静，风噪的隔绝极佳，高速巡航也没有太多路噪。刹车也很线性，制动力足够，换档也很精确。除了1.6L引擎运作较为吃力，需要适当催逼一下，另外四款高低功率调校的1.0T和1.5T表现都不错。低功1.0T尤其适合城里或县镇，运作顺滑，低扭充足；高功1.0T显然更适合大公路或高速驾驶；高低功率调校的1.5T响应都很迅速，但是车价也水涨船高。1.5T的柴油增压动力十足，它运转起来，甚至可以用“sweetly”来形容......
（确定是在说福克斯吗？还是在说蒙迪欧呢？前面那一段，感觉有点像是在描述林肯的豪华旗舰啊。）
Car&Driver：真的很享受这款1.0T发动机。梦幻般的机器，平时运作安静，即使在压榨动力时，烦人的噪音也不见明显增长。这款1.0T发动机在嘉年华上边就有相当抢眼的表现，然而福克斯更大也更重，福特打算要榨干它的潜力呀。表现之好，几乎会让人误以为自己在驾驶着一款普通的四缸自然吸气福克斯呢。启停系统在“停”和“启”之间的动作相当轻巧。宝马、路虎这些豪华品牌，在四缸机器上应用启停系统还遇到不小的麻烦，相较而言，福特1.0T的启停系统对震动的控制是很好的。
（看来美国人也是实用主义者，好就好，好就用，也不是只爱肌肉和大排量的。）
MotorTrend：美版新款福克斯搭的是6速双离合变速箱，这也许是紧凑级竞争者里最不济的箱子了。从2012年到现在，PowerShift双离合变速箱的控制程序一直都在完善中，但总的来说，完善性还是落在了对手的各种自动变速箱后面。无论挂D挡或者S挡，跳挡动作都不太灵光，偶尔还伴随着顽固的顿挫。降挡尤为糟糕，在完全结合之前，离合器长时间的半联动，想必是为了缓冲换挡带来的明显顿挫。同样用DCT的老款福克斯从静止起步时有种摇晃、拉扯的感觉，新款矫枉过正，离合片不会急着锁紧，但是发动机传递到前轮的动力却被大大削弱了。
（心诚则灵，心诚则灵。）
你一言我一语讨论了这么多，新福克斯究竟新在哪？好在哪？似乎还是难以下定论呢。不着急，新车评在广州本地借了一辆新福克斯回来，除了和新科鲁兹同台比武，我们还要做一篇深度大车评，方方面面详细剖析。各位请耐心再多等几日！或者还有什么急切想要了解的？直接回帖留言便可，我代为转发给几位车评人啦。
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