一周回顾（7）：人比人急死人，车比车......

中期改款宝马1系，在中国上市卖25.60-49.60万元。奇怪的是，上市通告下面，几乎没有人争论它值不值这个价了——这是非常不妙的现象，意味着关注它的人果真只有极少数；当时奥迪A3上市，大家是讨论得非常热烈的。新的1.5T动力中国并无引入，主打动力仍然是1.6T/2.0T/3.0T+8AT，此外原有的尾标116i更改为118i ，118i则升级为120i，以及余下125i、M135i动力均有所提升。改款之后，它很可能就是最后一款后轮驱动的1系了。

另一边，阿尔法罗密欧在105岁生日这天，终于舍得把Giulia的伪装撕掉。被指定当作百年车厂的生日礼物，这样的车一定不简单。先亮相的是Quadrifoglio Version性能版，传说中取自法拉利、同时应用与玛莎拉蒂的3.0T双涡轮V6发动机，510匹马力，比奥迪的4.0T双涡轮增压V8发动机还要高90马力。标配后轮驱动，可选四驱，手动挡或双离合器变速箱。前双叉臂悬挂，后整体式多连杆，碳纤维传动轴，弯中扭矩矢量分配，百公里加速3.9秒。形象点说，可以愉快地和M、AMG、RS玩耍。

一个宝马1系，一个阿尔法罗密欧Giulia，两个风马牛不相及的车型，为什么扯在了一起？

实际上是两个车厂，截然不同的策略恰巧碰到了一起。争取扩大低端市场份额的宝马，越来越强调前驱平台；希望实现品牌复兴的阿尔法罗密欧，选择从高端运动车型入手，越来越显示出对开发后驱运动车的渴望。

宝马预测将来80%的市售车是前置引擎、前轮驱动，阿尔法认为它的伟大复兴，唯有依靠震慑力极强的车型；UKL前驱平台也会诞生更多陌生的宝马和迷你，阿尔法接下来也有基于MX-5底盘开发的124 Spider小敞篷等7款后续新品；一个认为前驱有潜能无限，一个认为后驱才是我挚爱。

潮流变，风势转，可惜的是，宝马已经决心不再坚持曾经的BMW，阿尔法罗密欧也很难寻回从前迷失的Romeo了。