A+班级模范生前来报到 别克威朗实拍解析

空间：座椅舒服 空间中等偏上水平

威朗的座椅采用了时下流行的双色、双材质拼接技术，和身体接触最频繁的地方采用了备受YYP推崇的alcantara材质，可以起到防滑和防湿的作用。座椅的整体乘坐感受要比别克君越更柔软一些，其中最让我满意的是它的坐垫，很长，对大腿的承托效果相当出色。

此外，威朗的头枕也很是让我满意，它和别克君越一样是可以前后调节的，更容易贴合人体的曲线；当然，这样的设计在追尾时对颈椎的保护也更好一些。当然威朗的座椅也有个要吐槽的地方，就是我们找遍了座椅四周，居然发现它是没有腰部支撑功能的，没错，连手动的都没有。难道是长途的时候，用腰酸背痛来提醒你该去服务区去休息了？

后排的座椅整体表现和前排类似，属于舒服的类型，只是头枕不能前后调节而已。后排也有个需要吐槽的地方，那就是依然不提供中间乘客的头枕（新英朗上也没有），这是别克设计师需要尽快改进的地方。

而在只坐4人的情况下，我可以给后排的整体表现打很高的分，因为它有一些加分项，比如中间地台的高度不高，后排配备了空调出风口。而最让我惊喜的是它的后排配备了USB充电接口，而且还一下子配了两个。想想后排的乘客可以互不干扰的充电玩手机，那是一副多么和谐的画面。

至于乘坐空间，以我170cm的身高，我总觉得任何车的空间对我来说都是很大的，所以也就不发表主观感受了，大家看数据就好了，对比公认的空间大的速腾也仅仅是在后排膝部空间上略有不如而已，属于这个级别中等偏上的水平。

储物空间：零碎空间多 大件物品只能丢在行李箱内

威朗的储物空间其实是相当多的，比如门把手上，比如方向盘左侧，比如挡把附近等等。但它的储物格有个问题：除了手套箱外，很难找到一个放大件物品的地方，尤其让人不能理解的是门壁板上的储物格，将将只能放得下小号的矿泉水瓶，这就意味着如果后排坐满3人，所有的饮料就只能自己拿在手上。

尾厢的空间表现很不错，整体设计得相当规整，而且在右侧还专门设计了一个网兜，可以容纳一些车厢内放不下的大件物品。只是尾门的开关依然和新英朗一样，没有下手的地方。

动力匹配：来自昂科威和科鲁兹

别克威朗总共提供了两套动力总成，我们实拍的这台顶配车型所采用的发动机是别克昂科威上的那台1.5T缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率124kw/5600rpm，最大扭矩250Nm/1700-4400rpm，与之匹配的是7速双离合变速箱。还有一台1.5L的自然吸气发动机则是来自于雪佛兰科鲁兹的1.5L+6AT的动力总成。

底盘之前有传言也是和新科鲁兹相同的构造，但厂商这边给出的说法是，他们的底盘结构确实是和科鲁兹相同，但瓦特连杆采用的是第二代，也就是说别克威朗的底盘属于新科鲁兹的优化版本。

总结：老实说，参加完别克威朗的实拍活动之后，我都觉得十分心动，甚至已经取代了科鲁兹在我心中的地位。但正当我在机场YY要攒多久钱才能买的起的时候，厂商的一个电话打破了我所有的幻想，他们说别克威朗的起步价将要定在15万元，这时候我又开始深思了……