日系三大品牌共性很多，但有何不同之处呢？

说起日系三大品牌（丰田、本田、日产），大家都会想到空间大、耐用、省油等形容词。可是问题又来了，这三个品牌在性格又有什么区别？ 这个问题看似简单，却能将很多人瞬间问哑。本着知乎精神，本人连夜码出这篇文章。鉴于日系三大品牌产品线实在太大，哪怕本文已写得长篇大论，但最终还是没能将它们的个性一一覆盖到，各位看官可踊跃补充^_^。

丰田——不求有功只求无过

先说老大丰田，丰田车最大特点就是中庸，没有突出优点，也没有突出缺点，没有惊也没有喜。买车时，或许你不会一眼看上丰田，但一番对比后，发现A车隔音不好，B车油耗大，C车后排空间太小……此时猛然发现，原来不大能看上眼的丰田，在上述方面虽不一定 是登峰造极，但水平还算过得去，让你免除很多纠结。

比如说买A0级小车，或许你会被飞度效能极高的动力系统吸引，或是嘉年华越级的底盘让你欲罢不能。但飞度的路噪，以及嘉年华的狭窄后排让你犹豫。丰田致炫动力系统确实不如飞度，底盘也不如嘉年华，但表现都不至于太差 。关键在于致炫后排和路噪并没有明显缺陷，它身上没有让你纠结的地方，纠结一番后，可能最后还是“妥协”选了致炫。

丰田的平庸还渗透到驾驶感中，甚至可以说是沉闷。以B级车为例，凯美瑞是开完后最没印象一台，既不像雅阁那样，潜藏着运动血液，又不像天籁那样，边开边让人感慨车子真舒服。凯美瑞驾驶上追求的是无感，让人不知不觉地从A点到达B地，如果在这个过程中，你觉得车子存在感很低，这说明丰田做成功了。

平庸背后隐藏着丰田高深的造诣，因为“无感”需要全车机械都要拿捏到一种很和谐的状态。犹如阅兵军队的正步前行，一行十几个人节奏，动作幅度都要求高度一致。韩国现代很多车也 想学丰田的中庸，但总有些细节没达到“和谐”，使得车子开起来还是有突兀感，比如现代朗动转向阻尼变化就很不自然。此外，丰田车的平庸只是表面，如果将它拉去做绕桩、紧急刹车等测试，成绩都能在同级名列前茅。

除了均衡以外，国内很多人购买丰田车，看中的是质量口碑。虽说本田也有很好的质量口碑，但还没像丰田那种“丧心病狂”的程度，因为本田在使用新技术时，也偶有失手，这个留到下文再详说。尤其在广东，很多老一辈是非丰田不买，当中口碑是在九十年代的水货车那里积累起来。对于身边一些对车全然不懂的朋友，我都会倾向于推荐他们选丰田。毕竟他们对运动、舒适都没有准确概念，选一台处处平庸的车开着，让他们在使用中摸索自己真正的需求，下次换车时便能有的放矢。其实更重要的是，丰田质量非常好，买回来没有后顾之忧，朋友 绝对不会找我寻仇。

丰田经常被指责技术推进缓慢（混合动力领域例外），比如大家都已普及6AT、CVT，丰田还在用4AT。除了技术偏老以外，丰田倾向于使用较简单的机械结构，比如凯美瑞的双连杆后悬挂。从研发能力来说， 丰田有量产几乎所有高科技技术的能力，但出于可靠性和成本控制，丰田常会拿着老技术迟迟不肯换。说到成本控制，图书馆里管理学书架便有很多研究丰田的书籍，什么JIT等思维就不在这里赘述。

哪怕到雷克萨斯，专业人士还是能找到一些省成本的地方。比如雷克萨斯NX全系后排均共用了模具，NX200t后座旁会莫名其妙有个通风口，这显然是给NX300h的电池散热。再说得草根点，上代雅力士将仪表中置，为的就是让左右舵车可以通用一套模具。丰田最值得中国企业学习的地方，就是省成本不是单纯的偷工减料，利益最大化的同时，产品质量仍有口皆碑。上面说到丰田倾向于用较简单的机械结构，但丰田往往会将这些机械结构的潜力发挥到极致，比如老掉牙的4AT，换挡平顺性比某些品牌的6AT还好，物尽其用也可视为节约的一种。

虽说丰田新技术使用步伐比较保守，可一旦推出新技术，丰田却会当仁不让，做到业内最高的水平。典型例子就是混合动力，第一代普锐斯在1997年推出，至今架构仍大致相同，18年后才真正遇到能与之相庭抗理的对手——混动版雅阁，只是从规模上说，本田的强混仍未成气候。再如凯美瑞原来使用的2.0L+4AT，在同级中噪音偏大，油耗也不算低，但新使用的直喷2.0L+6AT组合 ，一跃成为同级最好的动力系统之一（说“之一”事因还有阿特兹2.0L）。

丰田最近试图摆脱过去的平庸形象，希望通过更张扬的外观，以及更运动的驾驶感来吸引年轻买家，但在我看来，效果并不好。原因主要在两个方面，一是丰田最好的设计师都在雷克萨斯这个段子，或许是真的 。普拉多、皇冠、埃尔法和凯美瑞等车型，都被认为新款不如老款经典。不光是丰田，本田近年也有部分车型的设计也招惹很大争议，但丰田的问题更大；二是丰田时至今日仍不大懂如何造运动车，有人会说丰田不是有86？86低重心的最大功臣其实是斯巴鲁。雷凌便是如此，调硬悬挂后使得车子滤震变得直接，但仍谈不上有明显的驾驶乐趣。包括雷克萨斯在内（LF-A这种天价车不讨论），丰田没有哪款车能在运动领域有强势的话语权。

总结：丰田的特点就是没特点。以学生作比喻，丰田没有一科特别拔尖，但由于没有偏科，最终平均分在班里排到很前的状态。中庸和质量无疑是丰田畅销的秘诀，要知道在全球范围中，坐着老大位置依旧是丰田，而不是大众。