窥探未来 2015上海车展技术解密

大家都听过harman/kardon哈曼卡登音响，它是业内出名的车载音响。熟悉汽车音响的人还能举出JBL、Mark Levinson、AKG、Infinity、Lexicon、 Revel等品牌，其实它们都属于HARMAN集团。这次HARMON就在车展集中展示了汽车音响的新成果，HALOSONIC全套技术集成了电子声音合成ESS、引擎降噪EOC和道路降噪RNC等技术。

ESS声音合成在这几年伴随着发动机小型化、增压化出现在许多车上，为了弥补原来大排量的雄厚嗓音，原理是侦测发动机转速、油门开度、原音调来增强效果，用音响模拟更澎湃的发动机音浪，让车辆平时开起来很安静、激烈驾驶就变动听。现场工作人员介绍宝马已经用了这项技术好几年，这不由得让我们猜想新款M4的音响模拟源自于此。ESS声音合成的另一种用处就是给混合动力和电动车制造声音，可以警示周边行人。

EOC降噪技术就是用发动机的声音作参考，生成与噪音相反的声波，两者互相抵消减少噪声。另外安装在车顶的误差话筒发出幅相反馈，提升降噪效果。现在有一些车型实装了此类技术，但效果究竟有多大？我在现场试听了降噪前后的对比，效果确实很明显，主观感觉发动机的音量更低沉，大约能降低3成。

RNC道路降噪就复杂很多，因为从轮胎、底盘传到车内的音源很多，不同路面的噪音也完全不同。HARMAN的技术人员表示开发起来很有难度，在现场试听的效果非常明显，整车静音能提升一个级别。这些降噪技术不仅提高了舒适性，还能减少隔音材料降低车重，对提升整车性能都有很大帮助。

其实以上仍然不是重头戏，HARMAN展出的最牛逼技术是ISC（Individual Sound Zones）音量分区技术，能让四个座位听到完全独立的声音。在狭小的车厢里面实现声音定向瞄准，这难度可想而知。

这体验真不容错过，驾驶员听导航、其他座位照常听歌可以轻松实现。在车里用蓝牙接听电话也只有特定位置能听清，其他位置只有一点模糊的声音，这样就不用担心全车人听你接电话的尴尬了。工作人员还演示了前排听歌、后排看电影的效果，因为前后音量都比较大，会有一点串台的感觉，总体而言这套ISC技术效果已经很惊艳了。

因为声场定位对硬件有较高要求，还要给车型做单独的匹配，所以等实车进行装备还有几年功夫。估计下一代豪华品牌旗舰车型就能享受到ISC技术了。