“日系强势逆袭德系”的背后，12月汽车销量分析

按照惯例，我们挑选几款热点车型来进行销量点评。

上海通用雪佛兰科鲁兹：冠军也有难言之隐

12月销量：35603台

为什么我要同时放新老科鲁兹的图片出来？源于它们仍同堂销售，而且高度“质疑”新科鲁兹销量，究竟能在车系中占到多大比例。此言并非空穴来风，尽管科鲁兹车系在12月一举夺得轿车销量冠军，但在路上仍鲜见新科鲁兹的身影。在跟经销商闲聊过程中，他们也承认当前所存在的尴尬，客户进来基本都是来看经典科鲁兹。

一冷一热之间，并非新科鲁兹做得不好，而是老科鲁兹已太过深人人心，如今变成经典款还卖得更便宜，销量压过新款也就不难理解。雪佛兰得想想办法，否则新科鲁兹将活在老车型的阴影下。“马后炮”来说，雪佛兰早该参照福特的成功经验，先逼着大家去看新福克斯，等新福克斯站稳以后才推出经典款，让新老车型共同覆盖更大的价格区间。

广汽本田雅阁：年度终极逆袭

12月销量：29184台

如果要评年度“翻身”大奖，除了中国A股外（可在截稿日，A股竟大幅翻绿……），雅阁也是当仁不让的获奖者。雅阁逆袭可在业内视为“经典案例”，源于基本不废一兵一卒便能达到目的。以入门款的15.98万“优惠价”为例，实际上4S店一直都能给出这个优惠，只是经官方口径说出来， 使得这个价格更有可信度和传播度。不过29184台多少有临末冲量的意思在里面，但撇除当中水分，雅阁重回日系B级车第一阵型已是不争事实。

奇瑞艾瑞泽3：多生孩子争家产？

12月销量：3777台

在“多生孩子好打架”思想的指导下，奇瑞曾吃过很大的亏，痛定思痛后便对车型进行大整改，让品牌重新回到正轨。不过难以理解的是，奇瑞当前有重蹈覆辙的倾向。在6万元左右的A0级三厢车市场中，奇瑞自己就有风云2三厢、E3和艾瑞泽3这三款车型，它们定位差异并不明显。难道奇瑞想学大众那样，同一款车拆成宝来和朗逸来卖？可是大众这种做法是建立在自己稳固的老大地位基础上，目前奇瑞在A0级三厢车市场外患还真不少，尤其是最近粉墨登场的长安悦翔V7，产品力方面绝对是该市场里的新标杆。

东风本田思铂睿：除了纠结还是纠结

12月销量：2336台

广本在2014年可谓先苦后甜，不仅缤智热销，雅阁也逐渐找回日系B级车王者的气势。反观另一边的东本，作为销量顶梁柱的CR-V被RAV4、翼虎等后来车型步步逼近，同时又没有能给自己带来销量爆发的新车型。其实本田还算公平，在2014年分给东本思铂睿和XR-V两款重磅车型。不过东本在营销方面一直有点吊儿郎当，先不说宣传攻势是否到位，思铂睿竟“先上车后补票”，上市后才进行媒体深度试驾，实在让人摸不着头脑。思铂睿上市时间点也相当纠结，年末冲量又不能给东本的2014年销量带来扭转（颓势大局已定），留到2015年发力吧（或许厂家现在就是这么想的），届时又错过最佳宣传期，真是除了纠结还是纠结。