同比增长达77.88％ 黄金9月国内车市能量爆发

【轿车：单月销量首次超过70万辆】

根据中国汽车工业协会的统计，轿车在9月销量73.46万辆，单月销量创历史新高，即使不去翻查记录，我们也能肯定2009年9月，轿车市场确实大获丰收。

在我们网站首页的畅销车型排行榜上，大家可以看到，第一名已达到了27350辆的高位，可以说前两年的销量冠军捷达都不曾如此热销过，而轿车销量排行前4名成绩全部超过2万辆，也是近两年难得一见的情景。

而在上面厂商排名中，尽管先后次序相比以往并没有明显的变化，但也出现了超过6.5万辆少有的高分。即便是名列第十的吉利，它的成绩甚至能比往年某些淡季的销量状元更高。

有那般强势的大背景，作为乘用车市场的主力，轿车市场有如此表现也在情理之中。不过我们也注意到，奇瑞汽车进入2009年以来排名始终在5、6、7之间徘徊，这是比往年“下半年乏力症”更可怕的瓶颈期。我们认为，目前奇瑞车型在造型设计方面已具备国内领先的原创能力，但在机械调教匹配以及内饰设计方面还有所不足，有些甚至不如自主品牌的后起之秀。厂家只有对症下药，才能尽快突破瓶颈，成为真正的自主品牌领军企业。

此外，八代雅阁的市场表现也值得一说。尽管从排名看，雅阁还是优于凯美瑞，但是雅阁已连续几个月出现同比负增长，这表明经过时间的沉淀，雅阁已处于市场平稳期，消费者对雅阁的欲望已趋于理性，月销2万的奇迹也不可能再出现。而凯美瑞则相反，随着G-BOOK等新配置正式投放市场，消费者的新鲜感又被提高了，此消彼长，如果雅阁仍然没有改进，或许在某个平衡点之后，凯美瑞又将夺回销量冠军的王位。

【MPV：出现回暖迹象】

根据中国汽车工业协会的统计信息，MPV环比增速最为明显，特别是在8月和9月连续两个月环比较快增长带动下，MPV市场也呈现一定回暖。9月国内MPV销售2.65万辆，同比增长76.1％，环比增长30.9％。

9月的光辉确实照耀到MPV这个“遗忘的角落”，和以往相比，这回首次出现第六名依然能保持2000辆以上的成绩，实属近两年少有的景象。

然而就MPV市场本身而言，其实并没有明显的改观。人们的消费重点依然是自主品牌的实惠产品，而高端还是商务型产品最为吃香。且看更为轿车化的新奥德赛能否吸引更多的家庭用户进入这个领域。

【SUV：日系已成主角】

9月，SUV销售6.95万辆，同比增长87.86％，环比增长14.96％。对长期保持高速增长的SUV市场，这样的增长速度已经是放缓脚步了。

从上面的排行榜上可以很明显地发现，日本企业不仅在数量上已追平了曾经统治这里的自主品牌企业，而且单一车型的前三名：CR-V、RAV4、汉兰达都出自日本品牌。自从RAV4以及汉兰达上市以来，这种日系车型做主角的局面已基本定型了。

而究其原因，我们也早已披露过：消费群体已发生根本性的改变，日系车擅长的舒适城市SUV正契合主流消费者的口味。这些精英白领完全忽视自主品牌吃苦耐劳的优良传统，无限放大它们的山寨土气，直接削弱了自主品牌的生存机会。

【展望10月】

“金九”之后就是“银十”。在国庆黄金周，不少地方都举办了规模不小的汽车展销会，人气都相当旺盛，并且据称成交量也颇为可观。而在10月中下旬，我们走访热门经销商却发现，门可罗雀的不是一两家，经销商也坦言相比9月和10月初冷清不少。

尽管按常理分析，在大量释放消费能量之后，10月的车市应该在低位调整，为年底的销售高潮储备能量。但问题是，这里是消费欲望已经被激发的中国市场，有着不少砸锅卖铁也要买车的“英雄”，所以要准确预测10月的车市存在太多不确定因素。