2014北京车展自主品牌新动力大阅兵

可扩展的FE生产平台

吉利在车展前发布了全新的品牌战略，把三个子品牌合而为一启用新吉利标志。技术方面，他们也亮出了FE平台（Framework Extendable），意思就是可扩展的多功能平台。

这个思路和大众MQB相近，在一个平台上调整轴距、轮距、高度，实现一个平台生产多种类多级别车型。其实沃尔沃很早也开始研发SPA可扩展平台，吉利收购沃尔沃后在技术上有许多交流合作，相信FE平台从沃尔沃处受益匪浅。

这个FE平台跨幅达到A0级、A级轿车、SUV，动力系统包含1.0T至2.4各种排量，变速箱可以用AT、CVT、DCT，燃料可以用汽油、甲醇、乙醇、天然气、液化气，混合动力也不在话下，几乎就是个万能平台。

FE平台的首款车型就是本届车展亮相的帝豪Cross插电混合动力概念车。这证明吉利没有说空话，能造出跨界混合动力车，那么其他类型估计没有什么问题。在深究帝豪Cross的技术前，它的外形设计受到网友出奇的好评。

我在品牌发布会现场第一时间看到这款概念车，运动范儿的跨界模样确实眼前一亮。车上似乎有一些沃尔沃、科鲁兹、尚酷的影子，但细节几乎都是原创成分，进气格栅、腰线、掀背尾门、凸出的后轮拱，这些融合形成一部动感的跨界车。通过这部车，吉利的设计水准一下跃居自主品牌前列。

回到混合动力技术上来，官方资料显示，它的基础动力是1.8L汽油发动机，拥有65kW + 40kW双电机系统，以及10kWh的动力电池，可在纯电动模式下行驶50公里，最大续航里程650公里，百公里加速10秒，最高车速达190km/h，每公里二氧化碳排放低至46g/km。

【帝豪EC7混合动力】

【沃尔沃S60L插电混动】

沃尔沃在车展发布了S60L插电混合动车，前轮由发动机和电机共同驱动，后轮电机辅助驱动，兼顾四驱的效果。但是帝豪EC7的资料介绍是用CVT变速箱，说明两者在核心动力上是各走各的路。吉利已经宣布EC7混动版在年内上市，我们很快就能揭开它的面纱，看看自主混合动力能否达到丰田的高度。

除了FE车型平台和混合动力，吉利在车展还发布了两款新动力平台。

未来EC7动力：1.3T发动机

【吉利4G13T发动机】

【涡轮部分】

吉利的1.5T发动机一直犹抱琵琶半遮面，这次推出了1.3T的罕见规格。从数据上看，吉利这副4G13T最大功率为98kW/5500rpm，最大扭矩为185/2000-4500rpm。这款发动机将用在吉利主力车型EC7上，取代原有的1.8L款式（名称无疑是EC713T）。

最后有个八卦消息，就是从吉利官方资料来看，1.3T和1.5L自然吸气发动机同属“B平台”，当中没有提过1.5T，是不是说吉利已改变主意，转而攻打1.3T市场，而不和其它自主品牌同挤1.5T呢？

将用于EC9的“1.8T+7速双离合”

【吉利1.8T发动机】

上面提到了“B平台”，另外吉利还有E平台。该平台目前仅有1.8T一种规格，其最大功率为135kW/5500rpm，最大扭矩为285Nm/1500-4000rpm，数据远高于大众1.8T的“118kW、250Nm”。 据称吉利的1.8T发动机将用于未来C级车EC9上，与之搭配的将是7速双离合变速箱。

【吉利的7速湿式双离合】

湿式双离合会将离合片浸于油液中，虽然旋转阻力增加，导致效率下降，却由此换来更好的散热效果，在双离合容易被质疑的当下，吉利选择湿式有助于减少坊间疑虑，我们看到荣威550的“TST组合”亦是如此。

在吉利的新闻发布会上，官方表态发动机、变速箱、混合动力都是汽车的核心技术，一家车企想做大就有必要掌握这些核心技术。吉利在北京可谓全方位出击，而且在长远的混合动力领域走到奇瑞和长安之前。