“看、听、试”体验江淮2014新动作：1.5T+DCT是核心

在品牌日活动现场我试驾了三款车，分别是瑞风S5的1.5T手动、1.5T自动、S30的1.5L自动挡。因为场地限制，我着重体验动力的匹配效果。

瑞风的1.5T发动机给人很大惊喜，低扭够用、加速有力、输出顺滑，完全没有涡轮增压的突兀感，油门反应也够快，总体感觉动力很饱满均衡，不像比亚迪1.5T那样强调爆发，开起来比较舒服。手动挡变速箱的表现也让人满意，卡位很清晰，低挡位走走停停没有什么拉扯感。

1.5T搭配双离合之后，加速性能上与手动挡基本一致，说明江淮这款变速箱的传动效率较高。我特地去戳双离合的痛点，比如快速起步、低速收放油门、倒车等各种情况，除了倒车时反应稍慢、给油容易冲之外，其他环节表现良好。它的换挡速度不算快，好在过程十分顺畅，中低速收放油门表现自然，没什么顿挫感。总体感觉在“顺”这点基本达到合资双离合的水准，明显好过比亚迪的初期产品，属于可买的自动挡。

这套1.5TGDI+DCT也不是完美无瑕，在发动机静音方面还需要多加努力。表现在加速时的音量偏大，音质没啥运动感，不如加强NVH设计和隔音物料来压低嗓音。双离合在松油的时候偶尔会有疙瘩响声，技术人员猜测可能是换挡拨叉的运作声音。鉴于现在瑞风S5还没有上市，我们期待江淮能在量产车上解决这些瑕疵。

接下来我试驾的是和悦S30 1.5+CVT车型，和国内多数自主CVT车一样，它采用的是邦奇PUNCH变速箱。简短试驾下来，我发现和悦S30的匹配功力值得称赞，解决了邦奇CVT常见的低速拉扯和倒车冲动问题，正常驾驶的平顺性自然没有问题。负责产品的高层在现场陪驾，介绍他们研发时对邦奇提出很苛刻的条件，看来最终效果确实不错，初步感觉完善程度足以媲美10万元的自主轿车，我很期待上市之后再次深度体验。

因为只能在厂区简短试驾，无法评判这两款车的操控。但结合之前试驾江淮多款车型的体验来看，它们有比较统一的性格，轿车和SUV都非常轻柔好开，底盘讲究舒适性多过操控，对普通人来挺有亲和力。

可能你注意到这台试驾车和刚才展示的那台橙色车外形不同，据厂方介绍橙车是国内的首选方案，银车是出口巴西的版本。包括我在内的多位媒体都认为银色那台的设计比较简约精致，更有亲和力。厂方人员在现场没有给出明确的最终选择，各位网友不妨先行投票，谈谈自己的意见。