销量大涨实为强弩之末？国内5月车市走向回顾

【MPV：购买力严重缩水】

根据乘用车联席会的数据，江淮瑞风在2009年5月获得4035辆的销量，一举扭转了先前低迷的气势。

如果说上表有什么让人意外的话，那就是奇瑞的异军突起了。这是奇瑞的MPV军团（包括东方之子CROSS、开瑞、开瑞R2）罕见地出现在三甲之列。究其原因，主要还是奥德赛下滑得较快。

说到奥德赛的下滑，不得不提金融危机。原本在中国MPV市场，经过几年的发展，高端商务市场已日趋饱和，市场正逐渐向中低端演化，尤其是中小企业市场，成为MPV的新兴细分市场，长城嘉誉正是其中的典型车型。

然而在金融危机中，损失最明显的就是中小企业，这样一来，原本的购买主力急剧缩水，这就导致了上半年国内MPV市场出现同比高达19%的急速下滑。

【SUV：丰田魔力再现】

其实在5月已出现油价上涨的个案，但人们的消费热情显然不受邮件的影响，面对多功能的SUV，国人依然趋之若鹜，5月份SUV销量同比增长25.79%。

看完上面这个表，有什么感想？丰田果然无愧于“销售的丰田”，不管是卡罗拉、凯美瑞还是RAV4，基本上都实现甫一上市就旺销的局面——除了策略失误的威驰和雅力士。这次RAV4仅上市一个月，就成功爬头，成为SUV界的老大。要知道，CR-V可是用了大半年才实现这一目标，这不得不佩服丰田的产品实力和营销能力。

至于其他车型，基本没有什么变化。可以看到，在最初疯狂之后，消费者都会趋于平静，甚至是众泰这样的黑马，在经历了一年多的狂飙之后，销量也回复到正常的3000辆左右。这是一个市场规律，不知道一汽丰田的RAV4能否打破这条框框。

【展望6月】

随着时间跨入5月，可以看到大环境下国民经济复苏的趋势已愈加明显，可谓是大势已定，此时要让已火热起来的车市骤然降温就很难了。

业界主流观念认为：6月初乘用车市场销售形势仍然较好，油价上涨仅对大排量乘用车市场有较小的影响，而目前车市的主流消费能量都释放在小排量轿车上。此外6月份有22个工作日，比5月份多了3个工作日，环比产量理论上增长可达到15.8%，从而用批发销量统计的增长率也会大大增加。加之6月底是上半年的截止期，厂家会尽量把批发量加大，这是6月份市场同比销量能进一步高增长的重要原因，从而也奠定了二季度生产企业的销量、营业额和利润同步大幅度增长的基础。