利好政策释放库存 2月国内车市同比增长近19%

【MPV：有待考验的回暖表象】

单看环比增长22.9%的数据，很是让人兴奋，长期低迷的MPV市场是否就此回暖了呢？恐怕未必，先不谈5.19%的同比下滑，也不说丝毫未变的MPV格局，就说1月仅售出1.15万辆的成绩，就能明白并不是2月有多强势，实在是相对1月的谷底，2月在整体市场的带动下略微向上爬了一段而已。

从上表可以看出，MPV市场依然平淡。当然在消费者都精打细算的时候，产品家族中能多几款吃苦耐劳的准货车，自然会获得更多企业的订单。瑞风、风行、开瑞R2能脱颖而出也就不足为奇了。

【SUV：自主品牌背着柴油谋反击】

SUV市场一如既往表现出同比、环比双增长的局面，即使在排行榜上也看不出不正常的状况，然而从相关渠道得知的消息却是自主品牌正在谋划自卫反击，手中的武器就是使用国外先进技术柴油发动机。

长城和华泰一直是经营自主品牌SUV的领军企业，他们都不约而同地在2009年加大了小排量柴油动力车型的比重，长城的2.5TCI新柴油动力车型已是与2.4L汽油动力车型相当的主力，而圣达菲的柴油车型销量更达到品牌车型销量的90%。但需注意，“劳动模范”自然契合国内行情，只是油荒的时候会特别尴尬。

东风本田CR-V的销量在2月确实有小幅度的下滑，但这更多源于精品消费群体的荷包缩水，而不是国产RAV4的即将上市。事实上3月初才有媒体确认RAV4国产进程加速，有望提前上市。2月的消费者不可能为一个流传已久的传说选择观望。

【展望3月】

通常第一季度的成绩能给全年的走势定个基调，因此3月的销量也相当重要。业界预计整个第一季度乘用车增长将在10%左右，可是1～2月狭义乘用车同比增长仅1.28%，仅靠汽车下乡政策是无法刺激市场在3月超额完成任务的。

由于所谓汽车下乡政策仅惠及微型客车、轻型卡车等交叉型乘用车，对我们关心的狭义乘用车基本没有影响。所以按以往的经验，3月的成绩只会比2月略有好转。