09年国内首月销量开门红 后市走向扑朔迷离

【轿车：表面和谐 暗中较劲】

据统计，1月份轿车产量达372682辆，销量为470317辆，与去年同期相比销量下跌了2.2%，比2008年12月的成绩更低了6.2个百分点。

初看上面厂商的排行，让人感觉世界是如此平淡，排名前十的还是那十个厂家，只有个别几个改变的自己的排名，让榜单看上去新鲜一点。

然而细看完整的车型销量，却发现其实暗流涌动，尤其是几款2008年下半年上市的主流家用车型，表现相当抢眼。尽管由于新上市不久，这些车型还来不及进入车型榜的前十，但已表露出强劲的后劲。

上海大众朗逸、一汽大众新宝来、广汽本田锋范都是这类车型的代表，各自销量在6000～9000辆之间，如果能维持下去定能成为各自品牌的冲量支柱。值得一提的是它们自家的两厢车或同级的新款两厢车销量普遍不高，仅在1000～4000辆之间徘徊，因此时尚两厢车还未到走俏的时候。

综合来看，“满树桃花”确实强于“一枝独秀”。上海大众尽管没有一款车型进入“万辆俱乐部”，但依然能折桂的原因正在于此。

【MPV：主流市场名号难保】

从数据看2009年1月MPV市场的萎缩幅度是近两年来最大的，环比和同比分别下跌了37.2%和40.8%，整体的销量只有11580辆，这个成绩在轿车产品销量排行中只能列第七位。幸运的是，各家MPV厂商还不必担心存亡问题，大家都各安其命。

MPV的排行榜几乎没有大规模的变化，每次都要看看上一个月的表才能确信数据已更新过了。在广义乘用车市场，1月份MPV的占有率仅1.8%，远低于微型客车为主的“其他”类型，再将它称为主流市场都有些名不符实的感觉。更令人担忧的是，新品的生命力似乎不够旺盛。以三菱君阁为例，2008年12月初上市时销量为普通的248辆，2009年1月已退缩到185辆。

【SUV：山寨挑大梁】

不知从何时起，SUV销量排名前十的基本都是合资品牌，自主品牌只有长城哈弗等几个凤毛麟角。

如今哈弗已完全被CR-V压制，而从数据上看，下一个挑大梁的或许就是山寨出身的众泰。这并非戏言，从2008年11月开始，众泰旗下的车型已连续出现在前五名之内。新推出的众泰5008已超越众泰2008成为新的明星，上升势头之快甚至超过当年的CR-V。

众泰的成功与比亚迪有相似之处，卖得火热的车型都属于逆向开发，再加上少许修饰，摸得着的外表质量还算不错。严苛的专业人士都对这类抄袭嫌疑的山寨货不怎么感冒，但国内消费者就是喜欢他们的实惠和“高性价比”。对其他自主品牌厂家来说，这类准确抓住消费者的能力值得学习，但不提倡一味地走模仿的道路。

【展望2月车市】

眼下2月的销售高峰已经过去，只是谜底未揭晓前，我们相信一切皆有可能。相比去年，2009年2月确实有不少优势：没有雪灾侵袭、没有春节消耗时间、有鼓励购车政策支持、油价跌入近年最低点、取消了养路费…… 同比增长似乎板上钉钉了。然而从市场反馈的信息却不够乐观，虽然1.6L以下排量车型的购置税降低了，但实际情形是春节后至今经销商纷纷停止了节前的优惠，实际购车价格不降反升，不少消费者都打了退堂鼓，转而等待3月后传统的降价潮到来。

2月几乎没有新车上市，只有上海大众调低了全系车型的价格，以及凯美瑞推出改款车型和更具竞争力的价格，这些都不足以撼动整个车市的走向。乐观预测，2月车市有95%的机会同比销量小幅增长。