10月环比销量再度下滑 08年车市提前入冬？

【MPV：干脆一滑到底】

“增长”这个词已经与MPV市场绝缘许久了。10月份MPV市场依然是同比与环比双双下跌。有分析认为，MPV市场在10月份出现了实质性的负增长——确实如此。

不过单独看上表却看不出异常。前五名的成绩依然在1000辆以上。而剩下的车型也在几百辆左右与第一集团拉开较大的差距。值得一提的是上海大众途安，在换了新鲜外貌后，这款紧凑型MPV继9月挤入前五之后，10月份再次名列第四。

途安恢复元气是否意味着MPV市场潮流开始转向？这并不好下结论。首先目前这类轿车式MPV还属于少数派，个别车型的销量变化并不足以反映整体市场的变化趋势。而另一方面，也确实越来越多的家庭在购车时优先考虑MPV，或者将MPV作为家庭的第二辆车。他们不需要SUV的运动或越野特性，人员众多的家庭更看重MPV的大空间和多功能性。

【SUV：独自潇洒】

SUV有许多与中国随性又崇拜权威的文化相契合的个性：优秀的通过性、霸道的气势、高高在上的坐姿…… 从北京吉普212开始，国人就对SUV上瘾了。随着经济的发展，SUV的走红也在预料之中，在消费税调整前，大排量的进口SUV更是行情看涨。

具体车型的销量趋势与过去九个月相比并无变化。各自的销量也在正常的范围内。值得高兴的是，在新版2.5TCI哈弗上市之后，长城手中的SUV枭雄似乎又焕发了活力，能保持下去自然最好。

榜上有一个新生“大地”，这是成都大地汽车使用韩国双龙淘汰车型魔兽（MUSSO），引入双龙采用的奔驰技术发动机打造的SUV品牌，2004年首发上市，有8万元的低档车也有35万元的高档车。看起来存活得不错，但车型外貌一直没变过。

【广州车展的刺激作用有多大？】

行至11月中旬，近九成的车企都十分清楚，要想完成年度的销售目标基本不可能了。据相关资料，截至9月，各大车企中只有东风日产和一汽丰田等几家的累计销量超过年度指标的70%，而此时按计划应该完成75%，才有望在年底达成目标。

据报道已有五家车企调低了年度销售目标，更多厂家选择优化生产线，减少滞销车型的产量，因此富康才会提前停产，丰田也决定减产雅力士。这时广州车展就成了各大车企最后的吆喝机会。

然而坏消息是，当车展举行的时候，当月的销量都不会很好，每年11月的销量都不如10月与12月，每年4月的销售高峰都在月底才涌现，这些不是巧合，而是因为车展总有新车，加重了人们持币观望的心理。虽然会有20款左右的新车在车展上市，但他们的新车效应至少要等到2009年才会显现，能在上市首月就表现强劲的车型实在少见，八代雅阁也等了3个月才适应了市场。如果车企不能在广州车展刺激购买欲望，仅靠有限的新车想要冲击岁末车市几乎是不可能的。