新车评网2008年4月车市分析

【MPV：市场正在萎缩？】

4月的MPV市场形势并不好。虽然整体市场均出现环比下降，但MPV是整个狭义乘用车市场中，唯一同比下降的细分领域，下降幅度达到6.8%。而这个自得其乐的小圈子，在销量排行榜上维持着和上一季度几乎相同的面貌。位列前三依然是别克GL8、奥德赛、瑞风，奇瑞倒成了千年老四。

正如我们在2008年一季度车市分析中所警告的，以商务客户为主体的MPV市场，长期没有新血加入，并不利于市场成长，其增长已相当缓慢。厂家只有积极引导个性消费潮流的生成，才能盘活整个市场，并进一步为自己开拓活路。森雅能上升到第九，正是企业在营销上用心引导消费者的结果。而S-MAX的落选则是个反例，中国消费者看重的不是欧洲式的操控，而是实惠的价格和实用的功能，或许五座时尚型的推出能扭转目前的局面。

事实上，随着“第二辆车”消费群体的日益成长，大容量而不失个性的车型愈加受青睐，只是人们现在的目光还停留在跨界车和SUV身上，没有注意到MPV的优势。而在汽车发达国家，MPV正是大家庭出游的标准选择。

【SUV；自主品牌坚守阵地】

从2007年下半年开始，我们就多次强调，自主品牌在SUV市场风光的日子已一去不复返。虽然表面上在前十名中还算是伯仲相见，但实际上随着中高端城市化SUV逐渐成为消费主流，以皮实耐用为卖点的自主品牌产品已有了些坚守阵地的悲壮。

东风本田以7417辆的成绩夺冠，将5574辆的长城抛离在身后。当然不能武断地下结论认为长城的龙头位已被东风本田替代，不过长城的主力车型哈弗被东风本田的主力CR-V连续多月超越却是不争的事实。而哈弗和CR-V正是自主品牌SUV与合资品牌SUV各自最典型的代表。自主品牌面临的困局是消费潮流正不可避免地向休闲型都市精英倾斜，而他们正是CR-V们的目标客户。所以和MPV一样，自主品牌在SUV领域必需求变，才能更好地生存。

【5月车市观望】

对5月的车市并不好预测，原本业界认为，如果4月的CPI仍在8%以上，国家不放松对“煤电油运”的价格控制，那么按照惯例，5月的批发数会大一些，月初也会多卖一些车辆，5月又有很多新车上市，因此总体上会比4月好些。

不过现在发生了地震。自然灾害对国民经济的影响是显而易见的,但具体的损失却不好估计。汽车界的方方面面都行动起来大力支援灾区重建，体现出作为社会企业的责任。至于销量，还是等6月灾情略为平复之后，用数据为大家分析吧。