谈MQB平台和高尔夫七—专访大众全球开发主管哈肯贝格

关于环保节能产品的规划

在巴黎车展上，我们看到高七未来不仅会有普通蓝驱版，而且还将混合动力列入规划，加上本来就全力研发的电动技术，我们想了解大众目前环保节能产品的进展如何。

关于高尔夫蓝驱版，哈肯贝格提到，欧洲车型的蓝驱版主打柴油发动机，而中国市场则推出基于汽油发动机的蓝驱技术版。到2014年则会推出插电式力版本。至于电动车，大众目前特别专注于安全试验，同时也确立了自己的电动车技术参数，这样将更方便跟中国供应商开展合作，也已经确定要在中国跟供应商合作建立一个生产厂。

新车评网观点：毫无疑问，基于欧洲人对柴油发动机的热情，大众在未来的规划仍将很注重柴油技术，但目前欧洲车厂整体都开始认真对待混合动力技术，相信大众也会踏出这一步，连哈肯贝格都确认了这一点，那未来消费者真的将会买到大众的混合动力车。不过对于电动车，看得出大众仍处于规划阶段，量产时间表还不明朗。

关于新桑塔纳和新捷达的平台

我们也趁着这个机会，向哈肯贝格提出了关于新桑塔纳和新捷达的问题，想知道大众在全球市场是如何定位这个特别的产品平台的。

哈肯贝格首先确认，这个新的特别平台是称得上全球平台的，因为它除了新桑塔纳之外，还会有斯柯达Rapid、西雅特Toledo这些面向全球市场的车型。但哈肯贝格也承认，悬挂大众LOGO的新桑塔纳和新捷达目前暂专供中国市场。这两部新车，底盘和发动机技术由德国大众提供，而车身、内饰开发则由上海大众和一汽大众共同完成，这也是中国的南北大众首次合作开发新车。

新车评网观点：欧洲车厂很少制造A0级别小三厢车，到了中国市场才应对性开发出小三厢车，大众总结了全球市场的经验，干脆统一开发定位类似A0级别的三厢车平台，不仅可以为中国市场提供这类产品，也能在全球其他市场去填补空白，这样规模效应更能降低成本。