新车评网2008年1月车市分析

【奥德赛遇滑铁卢 商务车依然流行】

就目前而言，MPV市场或许是最稳定的细分市场，商务型MPV一直是市场主流，销量靠前的品牌车型主要用途都是商务接待，像风行、瑞风一类面包车甚至经常要拉货。1月份不是公家购车的旺季，MPV的销量也随之下降，即便是销量最高的别克GL8也不过3532辆的成绩。

1月份MPV厂家销量前三甲分别是上海通用、江淮和东风柳州，而曾在2007年霸占榜首数月的广州本田，由于旗下唯一一款MPV车型奥德赛销量未过千辆，因此名落孙山，遭遇了相当严重的滑铁卢。对于这种结果，无论是因为市场传言新款奥德赛将推出导致消费者持币观望，亦或归咎于自然灾害，业界给出的种种解释都不能让人信服，真正原因可能成为一个谜而淹没在历史长河中。

与此同时，我们也发现个性化的MPV销量都不错：奇瑞东方之子Cross售出1172辆，在车型榜列第五名；上海大众途安897辆、长安福特S-MAX有707辆、东风日产骏逸480辆，分别列第七、九、十名。当然不能就此断言MPV市场的消费群体发生了变化，但如果能连续几个月维持这样上升姿态，可以认为消费结构正在悄然改变。毕竟随着国家发展、人们的消费能力也随之上涨，购买MPV或SUV作为家庭第二辆车也是大势所趋。

【自主品牌失守 新军突进】

长城终于让出了SUV市场的首把交椅，取而代之的是东风本田。东风本田并非突然篡位，而是自新CR-V上市之后，经过大半年的追赶最终实现超越。参考两个品牌在2007年下半年的走势，可以预言，如果长城没有新产品加入的话，东风本田不但将保持第一的位置，并将拉大领先优势。

事实上在2007年6、7、9月，长城的主力车型哈弗都曾从车型榜冠军的位置跌落过。其中两次是被东风本田的当家花旦CR-V拉下马，市场早已给长城足够的警告，不过现在看来长城当时的精力似乎都在开发轿车市场上（长城的轿车确实不错，不日推出的长城精灵首发车评将为各位揭晓长城轿车的实力）。原地踏步自然会被快速奔跑的人超过。

在排名前十的品牌中，合资品牌占了半壁江山：东风本田、北京现代、东风悦达起亚、一汽丰田、郑州日产。这样的格局自2007年6月起已维持了半年了，期间自主品牌没有推出新的车型，而合资品牌则加入了东风悦达起亚狮跑等车型，将来还可能包括进口转国产的雪佛兰科帕奇等SUV，显然自主品牌垄断SUV市场的日子已彻底结束了。

值得欣慰的是2007年成长起来的自主品牌新军已能逐渐挑起大梁，众泰再次凭借逆向开发的产品扫荡市场，这次它比较成功，突破了2007年平均月销量2000辆的水平，达到4732辆，又一次领先奇瑞。江淮汽车也在稳步增长，1060辆的成绩让它再次名列前十。

【展望二月】

由于受到严重的气象灾害，使很多本该在1月份交付销售的汽车推迟到2月份，初步估计至少有两万辆乘用车的交易被推迟。因此2月份虽然只有18个工作日，但日销量不会很低，预计狭义乘用车终端销售仍能超过40万，同比增长率将比1月份还高。总体还是比较理想的。

放眼全年车市，由于钢材等原材料的价格上涨，必然导致整车产品的成本上涨，对于成本控制不成熟的自主品牌而言，中低价轿车的成本增加难以消化（已有某位自主品牌老总备感焦虑，“几万元的经济型轿车几乎难以消化4.3%-8%的钢材上涨成本。”），因此相关新车型价格出现小幅度上涨是难以避免的。

另外，这几年主机厂降本增效，配套厂的利润已经极大的压缩。加上CPI上涨较快，车厂没有多少降价的空间，因此2008年车价下降幅度可能是近几年来最低的，不会出现由于大幅度降价造成的用户持币待购的状态。