拨迷雾找规律 回顾国内典型的安全气囊官司

相对而言，低速无端引爆气囊对车主的伤害较小，因此去打官司的案例少点。这类事故的主要的争议还是经销商是否承认质量问题并全额赔偿。如果你认为气囊无端自爆，就可以清晰的推论出气囊有问题，那就错了。

有这样一起典型案例。同样品牌的车型，发生两起类似的“安全气囊自爆”事故，其中一辆车毫无碰撞痕迹，行驶中气囊无端自爆；另一辆则为车辆发生爆胎后的气囊爆出。最终，毫无碰撞痕迹的自爆车获赔新车一辆，而爆胎后弹出的车辆，厂家认为符合安全气囊触发规则，不予赔偿。详情可点击这里查看。

气囊自爆这种案例看似简单，似乎可以很清楚的断定就是安全气囊质量的问题。但事实并不那么简单。厂家（或者经销商）碰到类似的事件，有一个类似的统一口径：气囊引爆的时候当时旁边有大车爆胎产生气流导致；或者底盘压到大石块伤到所致；或者还有更多其他各种理由。

从现实来看，这些猜测理由也不能说全无可能。因此，发生安全气囊自爆的车辆一定要确认没有进行过任何改装（特别是电气线路的私自改装）、全车（包括底盘）没有任何重大碰撞痕迹，这样才有“可能”获得换车或更换气囊的赔偿。