拒绝雾里看花 汽车可靠性全剖析（三）：国内现状

在国内开展汽车可靠性调查最早和最专业的机构当属J.D.Power，他们从2000年涉足中国市场，2004年开始发布新车质量报告，最新的2011年国内新车质量榜单共有17675份样本，涉及155款车型。

J.D.Power中国新车质量报告2011年十强 制表：新车评网
排名		车型	每百辆车故障数(PP100)
1		丰田皇冠	72
2		本田CR-V	73
3		丰田汉兰达	74
4		本田飞度	80
5		别克GL8	83
6		日产骐达	85
6		丰田花冠	85
8		马自达6	86
9		本田雅阁	90
10		日产轩逸	93
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前十位车型的每百辆车故障数PP100值均在100之内，也就是说接受调查的这些车中平均每辆出现故障数少于1个，车主在前半年时间里几乎不会遇到设备故障、异响、使用不便等问题。前十车型中日系车形成垄断地位，除了别克GL8之外，都是丰田、本田、日产、马自达等日系，欧美和自主品牌车型在J.D.Power的调查里还没达到可靠性顶尖水准。

值得关注的是这十款车型都在国内生产，而且集中在中级、中高级轿车和普通SUV，虽然J.D.Power在国内涉及的豪华品牌车型较少，但这也一定程度破除了进口车质量高于国产车的说法。

J.D.Power中国新车质量报告组别排名 制表：新车评网
细分组别	最佳车型		其他优秀车型
微型轿车		铃木奥拓	奇瑞QQ3 雪佛兰斯帕可
入门级轿车		铃木雨燕	雪佛兰新赛欧 一汽威志
紧凑级轿车		本田飞度	丰田雅力士 起亚锐欧
中级车		日产骐达 *	丰田花冠 日产轩逸
中高级车		马自达6	本田雅阁 日产天籁   丰田凯美瑞*
入门豪华轿车		宝马3系
豪华轿车		丰田皇冠
SUV		本田CR-V	丰田汉兰达 现代ix35
MPV		别克GL8	本田奥德赛
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很遗憾的是在细分榜单里也只有奇瑞QQ3、一汽威志两款自主品牌车型入选，而且集中在价格低廉的入门车型。联想到自主品牌近年来推出了多款十万元级别家轿，虽然这一级别市场显得百家争鸣非常热闹，但在繁华的表象之下，新车质量还有待提高。

细分组别的优秀车型里仍然是日系车为主，只是在小型车里新增了铃木。尽管它的销量和车型级别都不如其他日系大厂，但以造小车出名的铃木显然在产品质量上有它的独到之处，才能做到全球知名。

在豪华轿车的两个组别各只有一款最佳车型，这是因为其余车型的PP100数值都低于该级别平均水平，就没有被J.D.Power纳入榜单。另外入榜车型少与样本数量也有很大关系，与美国7万多份样本相比，国内的数量还不到2万，一些冷门的豪华车型就很难提供足够数量的结果。

细心读者可能注意到这里并没有按习惯的合资品牌名称来命名，比如雅力士、花冠都挂丰田之名，这也是J.D.Power调研不够本土化的体现。在国内一个品牌有数家合资工厂的情况下，J.D.Power把车型按照原海外品牌分类统计，这样就没法区分不同合资工厂的产品，很难得知合资企业里的中方对的影响因素。