最“聪明”的总装生产线——参观科鲁兹工厂

进入底盘线后，车子被悬吊起来传送，显然这更方便装配底盘部件。

底盘需要先安装一些小设备，比如隔热板、油箱之类，看上图，科鲁兹的油箱也被包裹了一层隔热板，是比较周到、厚道的做法。

前后保险杠也在底盘线被装上，在装上后保险杠之前，我们先来看看科鲁兹的后防撞钢梁，它使用铝合金材质，重量减轻不少，它的形状也不寻常，应该是为了加强缓冲作用。

动力总成与车身结合的环节是总专线的重头环节，俗称“结婚”，如今在高科技的AGV无轨智能小车的帮助下可以轻松完成，它能将装配好的动力、前后桥总成自动运输至车身下方，并自动对准安装孔位。

科鲁兹生产线的AGV无轨小车比我们在其他生产线见到的小车都要大，除了承载前后桥总成，还多了个可以站人的升降台。

当前桥、动力总成被安装时，除了在下方进行紧固，还要有人“高空作业”，从上方进行紧固。

上图则为紧固后桥的情形，有了这部无轨小车的帮助，安装过程比较轻松。

安装动力、前后桥总成后，会有专门的检查工序，据介绍，科鲁兹的关键紧固点采用QCOS(QUALITY CONTROL OPERATION SYSTEM)控制，保证扭矩达到规定要求，在扭矩出现异常时让生产线停止运行，避免缺陷车辆流出。

座椅、车轮等项目的安装属于最终装配线，因为他们的块头的和重量都不小，科鲁兹的生产线都提供了辅助的抓取设备和传送设备，让这些工作都变得轻松。

科鲁兹的驾驶座椅被自动地运送至安装工位。

轮胎安装工位使用电动拧紧设备，比一般见到的拧紧器更聪明的是，它能自动识别不同配置款式（轮圈尺寸不同），输入不同的拧紧力。而且在工人简单对位后，拧紧器就会自动工作，完成后并自动脱离。

从上图可以看到，轮胎也通过自动传送带运输至安装工位，省时省力。