日本性能车大集合 细数头文字D登场车辆

Silvia K's（S13）

代号/别称：S13

漫画中驾驶者：池谷浩一郎

日产的Silvia车系在头文字D中有多次出现，它也是日产最著名的一个性能车系。因此在介绍头文字D里的多台Silvia之前，我们先来简要介绍一下Silvia的历史。

【Silvia S10】

Silvia其实并不像很多人想的那样，是由S13系列开始的。早在1965年，日产就开创了Silvia车系，当时的定位就是一台平价的轿跑车。1975年，日产在小型运动车平台S平台上开发出了Silvia S10，当时与它同平台的有我们非常熟悉的Bluebird蓝鸟。在那之后，Silvia历经S110、S12车系，虽然都是前置后驱方式，但搭载过日产多款发动机，甚至还有少量S110使用了马自达的转子发动机（当时日产与马自达有合作关系）。

1989年，著名的Silvia S13系列诞生，它与Cefiro风度A31使用同一底盘，是日产旗下最早使用多连杆后悬挂的车型之一。日产把它作为了重要的战略车型，出口到欧美市场。在欧洲它叫200SX，在北美它叫240SX。此后，Silvia车系历经S14、S15时代，不过在2002年S15系列停产之后，Silvia系列再无后继。

由于后轮驱动、价格相对低廉、车身轻、发动机改装潜力巨大，S13、S14、S15系列的Silvia是漂移族最爱的车辆之一。在现在的漂移比赛赛场上，Silvia车系是相当常见的。但是Silvia车系每一代下面都分了诸多型号，外形、动力均有很大差别，很容易让人混乱。以S13系列为例，它就有J's（基础款）、Q's（加装LSD）、K's（使用涡轮增压发动机）、180SX（掀背版）等多个型号，让人很容易搞混淆。

在头文字D中，拓海在加油站的同事池谷浩一郎驾驶的是Silvia S13 K's的前期版，搭载的是1.8升的CA18DET涡轮增压发动机（后期款的K's搭载的是著名的SR20DET发动机），动力输出约有124kW。

在现实世界中，Silvia系列车型是参加漂移比赛的热门车型。但在头文字D的游戏中，它们都被设定得非常平庸，甚至可以说实力偏向中下游水准。迟谷的S13在游戏中一直就是一台非常平庸的车，但在第五代街机游戏中的新的秋明湖赛道的左周方向，把它设为了主场车之一。

Silvia Q's（S14）

代号/别称：S14

漫画中驾驶者：中村贤太

中村贤太是赤城红太阳车队时代高桥启介的小跟班，之后PROJECT D时代也一直作为启介的助手存在。他驾驶的是Silvia S14 Q's，使用自然吸气的SR20DE发动机，动力输出约有121kW。SR20系列发动机是日产的名机之一，有自然吸气和涡轮增压版本，最大特点是缸体经过特别强化，可以应对后期的重度改装。因此搭载SR20系列发动机的Silvia，才是最受改装爱好者欢迎的。

可能是由于中村贤太的关系，在头文字D的游戏中把S14设定成为赤城下山道的主场车之一。但它总体上的竞争力还是偏弱的。

Silvia spec-R（S15）

代号/别称：S15

漫画中驾驶者：东京二人组，奥山光也

Silvia S15的外形比S13和S14都要摩登漂亮，车身的空气套件也更加张扬。SR20DET（SR20的涡轮增压版本）发动机经过进化，已经可以输出184kW的功率。头文字D里的这台S15 spec-R算是一台厂家改装版，日产为它装上了更高级的避震器和加粗了防倾杆，前轮刹车加大而且使用四活塞刹车卡钳。和普通S15最大的不同是，它使用6前速手动变速器，可以更好地配合SR20DET的强悍动力输出。

在头文字D动漫中，S15可以说是扮演一个“大龙套”的角色，每次出场篇幅都很短。首次出场是两个无名东京人，驾驶它在山路上挑衅武内树，后来被藤原拓海教训。第二次出场则是PROJECT D在神奈川远征时，ZERO车队的二号车手奥山光也驾驶它与高桥启介比赛，结果被高桥启介完胜。

在头文字D的游戏中，S15是最弱的车种之一，竞争力之弱已经直逼本田的前驱车型。最令人难以接受的是，没有赛道是它的主场，驾驶它在任何一个赛道与对手对战，都会相当辛苦。