2010新车评网十大强烈推荐车型评选结果公布暨车型点评

入选最后十大的车型，肯定不缺少话题，但英朗可算是“话题之王”，从产品技术到定位定价，甚至活动营销，都引来大家对它热议不止。人们最早的疑问是如何区别雪佛兰科鲁兹和别克英朗？上汽通用成功地将英朗塑造得更高级和运动。英朗的高级不是来自一堆花哨的高级装备，而是从形象到设计到做工用料等全方位整合出来的。运动感既有里外设计的功劳，画龙点睛的还是它那台动力强劲的1.6T发动机。

接下来人们问，英朗只是走高端精品定位吗？答案是不。英朗虽然主推它的1.6T车型，但是又准备了相当实在的1.6L和1.8L自然吸气动力，让一群务实的买家敢于出手。人们又问，英朗一开始以两厢XT的面貌登场，它是走年轻小众化路线吗？结果我们在年中看到上海通用推出了三厢英朗GT，发布时间甚至比北美早了足足半年。

由上可见，上海通用对英朗这个车系是有着完整周全的规划的——在车型上，1.6T从外到内彻底包装运动，1.8L营造高级豪华，还有1.6L满足务实需求；两厢的XT主攻年轻一族，三厢的GT符合传统观念。它时而是一个个性化性能车，时而是部豪华个性车，时而是部稳重高级的家用车……动力选择丰富，车型齐全，性格各异，这就是英朗家族的全面战斗力。纵贯同级，连高尔夫/速腾这个搭配都没有英朗XT、GT的搭配来得强大。总之，“英朗”也是2010年非常强大的名字，对消费者来说吸引力大，面也广，无愧于被强烈推荐。如果要说遗憾，就是英朗的动力系统还有一些瑕疵——例如1.6L和1.8L两款动力仍缺少了点激情，而1.6T太过“暴烈”之余，还缺少一个真正运动的手动变速箱……你给的越多我的要求就更多，这就是英朗最终没有入围三甲的原因。

【热议精华】

在操控与实用性的平衡上，同级无出其右者。 ——XCP盛韶光

英朗的系列搭配能攻克A级车的主流市场，也开创20万内运动型轿车的先例，热销同时又不缺热议。其实仅凭英朗GT 1.6L的市场表现，已经有强烈推荐的资本。 ——XCP余恒文

英朗不仅车本身厉害，更厉害的是它能让人产生拥有欲，内外形象很高级，款式搭配丰富，品牌、品质又让人放心，确实很强大。 ——XCP曾智聪

英朗非常聪明，用1.6T制造舆论话题，满足媒体和喜新厌旧者的心理，然后用1.6和1.8去满足普罗消费者“脚踏实地”的需求……它下半年还拿出了一款三厢车，销量很快就上来了，足见英朗是以一个车系家族的形象出现，而不是仅仅单打运动年轻市场。这样，这款车的意义、影响面就大多了。——XCP颜宇鹏

在汽车动力追究普通开开就够的家用至上准则下，别克英朗1.6T尝试给家用车注入性能和操控，很值得推荐。——XCP盛韶光

英朗系列越级这种新格局运用得非常高深，在中国市场上已经难以找到一款车同时提供两种不同风格、不同特性、不同感受的车型。而且不管是在用料、做工还是配置，都属于同级中的佼佼者。即便它的售价也同样“越级”，但无愧它在我心目中的高评价。 —— XCP许恒生

原汁原味的欧洲车，和别克品牌就剩下宾主关系，你是个性的，既个别，又高性能。从内外造型设计，到动力底盘，你都足够和同一层次的对手一一叫劲，但是在中国，你还是要忍受那水土不服的惯例，但是这绝不是你的问题！ ——速度机器