全面深度挖掘2010世界电动车大会

电动车展览没规定只能展出轿车，展场内也展出了很多客车。我们常说电动车技术偏爱大巴，看上图的模型分析就能知道为什么，这部电动大巴的座椅下方布满了电池，很容易就能“堆”出个挺好看的续航里程。不过我向展出这个大巴模型的厂家一打听，它们实车上电池的总重量超过2吨，续航里程才达到300公里，性能还真是一般。

大巴不仅可以轻松布置很多电池进去，它采用的电机也可以不太讲究体积如何，这样电动大巴的成本可以做得比较低。展场内看到的大部分电动大巴都是类似底盘构造，好一点的也不过就是加上空气悬挂之类的豪华配件。

但我们在比亚迪展台见到一台很有技术含量的电动大巴。它采用的驱动桥构造非常先进，将驱动电机分别集成到每个轮子上，将电能直接通到轮毂电机上，并带有空气悬挂构造，技术确实非同一般，已经超出国内电动客车的普遍水准，不禁让人刮目相看。