全面深度挖掘2010世界电动车大会

我自己总结，这些边缘电动车厂出招的路数有三种：一是借壳造车，二是换脸造车；三是有样学样。

所谓借壳，就是将市面上现有车型拿来加以改造，变成电动汽车售出。这个做法的好处是车子的使用功能成熟，但坏处显而易见。这些电动车厂都只是小打小闹地改装生产，车壳的“来货价”肯定不便宜，改造出来的电动车自然也便宜不到哪去。如果这些小电动车厂的技术实力做不到有汽车厂自愿与其合作开发，我不看好这种方式。

第二种是换脸，就是找一部现成的车进行逆向改造成电动车。这种电动车厂的经济实力应该要强于第一种车厂，从车身开发到电动车改造都是自己一手完成，但这得要求电动车厂具备足够的造车实力，不然造出来的产品很可能就无人问津。

第三种方式是有样学样，这些车厂用自己原有的电动车底盘，造出一个长得像名车的车身套上去。一般电动车底盘都比较小，所以展场内有不少迷你型名车出现。

上图这部仿雪铁龙C1的还算是做得好的，仿的不好就像下图。

也有学到七八成的产品，比如下面这台仿Segway的两轮电动车。在试过正宗的Segway之后，我又试到了这台仿制产品，发现它的前进、刹车、后退已经做到跟Segway一般，但行车时整部车的震动明显，一下显出差距。