30多款新车一次看过瘾，2018广州车展实拍文章合集

今年广州车展明显感觉到电气化越来越风行了，奥迪就在广州车展发布了首款纯电动SUV——奥迪e-tron，这意味着一直比较保守的豪华品牌将电气化真正应用到了走量的SUV上，我们一起来看看它具体什么情况。

奥迪e-tron的整体外形设计还是保持了奥迪SUV家族的特征的，不过在一些细节方面会有设计上的差异。中网周边的镀铬没有那么粗壮，其次它的中网大部分区域都被封闭了，只留了很窄通风口。

车灯是奥迪纯电动SUV最新的家族特征，眼角采用横向的日间行车灯。

和标致508L一样，奥迪e-tron在保险杠下沿也加入了e-tron的logo，下方则是ACC自适应巡航的雷达探头模块。

侧面看起来并不大，但它是实际尺寸为长宽高4901/1935/1616mm，轴距为2928mm，很接近自家的奥迪Q7。

侧面的e-tron其实是快充和慢充的接口，盖板采用电动升降式，快充采用国家标准，半个小时可以充至80%。

因为电动机的扭矩比较大，所以e-tron用的是注重抓地力的固特异EAGLE F1系列轮胎，轮胎尺寸为255/50 R20。

尾部采用了贯穿式的尾灯，点亮的效果很出色。尾灯和前大灯呼应，也带有横向的示宽灯。

内饰是很熟悉的奥迪科技座舱，整个内饰最大的亮点是三块液晶屏幕，和A6L一样不需要过多担心安全问题，因为触摸屏是有震动反馈的。

车内的用料非常好，基本都是软质材质，副驾驶前方还有e-tron的标识。

方向盘是和A8L一样的四辐式设计。

换挡杆很有意思，造型很像游艇，皮质包覆的地方是动不了的，只有金属块可以移动挂挡，体验和一般车有很大不同。

因为少了结构巨大的内燃机和变速箱，所以车内多了很多储物空间，而且每一个储物空间都非常大，日常使用会非常方便。

座椅和奥迪Q5L一样，有点偏硬，包裹性也不算特别出色，但这种座椅长途旅行的时候不太容易疲劳。

后排空间很大，主观感觉和奥迪Q7相差不大，而且横向宽度足够，日常坐三个人也是很舒适的。后排空调是液晶显示的，平常会影藏在镜面之下。

e-tron的尾厢很大，而且很规整，盖板下方还有很大的一个储物格，可以放一些比较隐秘的东西。

据目前的消息，e-tron会搭载两台电动机，输出功率可以达到300kW，峰值扭矩为664N·m，0-100km/h加速时间为5.7秒。

奥迪e-tron的电动四驱，可以让动力在前后轴之间连续可变调节，大多数情况下这款车将使用后驱模式。在需要更多动力或冰雪天气、急速转弯时，前轴也将获得足够的动力。

总结：

奥迪e-tron不但是奥迪的第一款纯电动SUV，也是豪华品牌的第一辆纯电动SUV，目前来说它的竞争对手可能是特斯拉model X这个类型的车，但从现场的体验来看在人机交互，用料做工方面奥迪e-tron还是有一定优势的。而且在最关键的可靠性方面，我可能更愿意把信任票投给奥迪这种传统品牌厂商。