30多款新车一次看过瘾，2018广州车展实拍文章合集

在今天开幕的广州车展上，起亚带来了刚上市不久的K5中期改款车型-K5 Pro。新车针对一些细节进行了优化，共提供两种动力共三款车型供消费者选择，售价区间为16.48-17.38万元。

外观来看，新车延续了起亚家族最新的“虎啸式”设计风格，中网内部嵌以竖状镀铬饰条装饰。

左右两侧犀利狭长的大灯组造型显得时尚而精致。

新车的前保险杠造型与雾灯组区域也进行了调整，视觉效果更加运动。

新车侧面相比现款K5变化不大。车身尺寸方面，2019款起亚K5 Pro长宽高分别为4855毫米、1835毫米、1475毫米，轴距长度为2805毫米。K5 Pro采用18英寸轮毂，轮胎为韩泰万途仕S1，偏重于各种不同路面下的操控性，表现比较均衡。

手把采用镀铬设计，略显精致。

而在尾部方面也进行了一定调整，尾灯组的内部结构更加复杂，点亮后辨识度更高。同时在后尾箱上加入了“小鸭尾”扰流板，使尾部造型看上去更具运动范儿。

内饰方面，起亚K5 Pro的内饰层次比较分明，整体设计更加偏向于实用性。三辐式多功能方向盘手感不错，不过缝线的触感给人的感觉一般；中控屏幕为触摸屏，显示效果和反应速度都只能算中规中矩。应急开关放在中间两个空调出风口中间，尺寸较大，方便使用。

副驾驶部分的设计较为单调，以黑色为主，略显沉闷。而且下方以塑料为主，并没有使用软性材质，给人的高档感不强。

挡把区域的设计相比外观来说就没那么年轻了，挡把下面用仿木纹的塑料材质进行装饰，虽然看起来会略微提升高级感，但是缺点是极容易沾上指纹和灰尘。

门板上的车窗控制区域依然采用木纹塑料打底，穿插镀铬饰条进行装饰，总体风格比较沉稳。

新车的后视镜防眩目依旧是手动的，但上面集成了紧急呼叫等按钮。

K5 Pro的前排座椅比较厚实，坐垫较长，对腿部的承托很到位。座椅靠背的包裹性很好，但是由于两侧向中间收紧的角度比较大，所以对于身材比较胖的人不是很友好。

后排座椅坐垫比较短，但是好在坐垫比较舒服而且包裹性不错。值得注意的是中间的坐垫部分比较硬，而且中间坐姿较高，身高稍微高一点的人很容易就会出现顶头的现象，所以不建议身高较高的朋友坐在后排中间的位置。 

起亚还给这款车配备了“老板键”，只要按下按钮，就会将前排座椅向前移动，以获得更大的后排腿部空间。

储物空间方面K5 Pro保持了韩系车一贯的优良水准，除了硕大的手套箱和中央扶手箱以外，还有很多小的储物格可以用来装东西。

后备箱表现还不错，感官上开口较大而且进深较深，不过遗憾的是后排座椅并不支持放倒，这也就从一定程度上限制了后备箱容积的扩展。

动力方面，2019款起亚K5 Pro搭载2.0L自然吸气发动机和1.6T涡轮增压发动机两款发动机，其中，2.0L自然吸气发动机最大输出功率161马力，最大扭矩193牛米，匹配6速手自一体变速箱；1.6T涡轮增压发动机最大输出功率180马力，最大扭矩265牛米，匹配7速双离合变速箱。值得一提的是这两款发动机都“不挑食”，只需要92号汽油就够了。

悬架方面与老款K5保持一致，采用前麦弗逊、后多连杆悬架结构。

总结：

其实不难发现，近年来韩系车的销量大有被自主品牌碾压的趋势。而作为K5的升级产品，K5 Pro的外观更加精致，配置也更加丰富，旨在提升性价比而换取更好的市场表现。消费者买不买账我们无从得知，但归根结底，韩系车的当务之急打造出更多的，更好的新产品，只有这样才能谋求更好的发展。